丁祥龍 左宗申：政府應以招商引資相同力度扶持企業走出去
著眼全球市場，重慶摩幫已走出了第一步。本版圖片均由記者 任君 黃洋
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在摩托車這個惡性競爭最激烈的行業摸爬滾打數年，在摩企老板們普遍認為摩托車已成為夕陽產業的背景下，左宗申有自己的看法：不應該把眼光僅僅放在充滿惡性競爭的國內，而是應該著眼全球市場。
與他持相同觀點的丁祥龍也認為，民企之路在于盡快“走出去”。
丁祥龍(左) 左宗申（右）
“在重慶、國內相互殺價，惡性競爭，為何不走出國門呢？”7月4日，本土知名企業家、宗申集團掌門人左宗申為記者算了這樣一筆賬：一輛在重慶宗申出廠價為3000元的摩托車，在東南亞、南美，可以賣到45000元人民幣。
他以此為例，來說明民營企業走出去的必要性。事實上，充滿惡性競爭的不僅僅是摩托車產業，改革開放30年，在民企扎堆的行業中，惡性競爭無處不在。
與他持相同觀點的是市委統戰部副部長、工商聯黨組書記丁祥龍，他認為，在我國企業生產從低成本走向高成本的時代，民營企業除了需要提升文化、技術、管理方面的創新能力、走品牌發展之路外，更重要的是應大力實施“走出去”戰略。
走出去有大利潤
“本田是無處不在的，而我們一直把本田當做全球對手。”左宗申說。在經歷了資本積累、國內惡性競爭之後，重慶摩托車代表企業———宗申集團，將資本的戰略輸出當作自己下一步企業發展的目標，也是企業全球化的戰略目標。
促使其走出去的原因是國內摩托車行業市場日益萎縮的利潤空間。左宗申認為，改革開放30年，民企在“百花齊放，百家爭鳴”的過程中成長壯大，同時伴隨著劇烈的惡性競爭，最終使“摩托車市場成了現在這個樣子”。
“摩托車行業應該是個高科技的行業，而不是國內普遍認為的低賤消費品。”左宗申說。在國外，類似摩托車之類的耐用消費品，都是按揭貸款消費的，遠不是國內這般價格低廉。
例如，國內一輛3000元人民幣的摩托車，在越南就要賣數萬元，在歐洲還可能有10幾倍的利潤。然而，這種情況在國內是不可想象的。宗申集團目前已經準備在越南、歐洲、南美等地，開始資本輸出戰略。
“將我們的企業在國外本土化，我們輸出的是品牌和文化，零部件、人才全都在當地採購。”左宗申介紹，在這樣的“走出去”戰略下，不僅可以節約物流運輸、關稅等成本，更可以抵消人民幣升值帶來的外匯縮水壓力。
摩托車只是一個縮影，巨額利潤不僅存在于這一行業，左宗申以此來說明民營企業走出去的重要性。例如在俄羅斯海參崴，價值5000美元每平方米的房子，與重慶3000至4000元人民幣每平方米的房子，質量基本相當。
不僅僅是走出國門，左宗申介紹，重慶雖然有長江黃金水道，很大程度上降低了物流成本。但是，相對于東部地區而言，發展差距主要來自于運輸成本。
因此，重慶民營企業除了應該發展高科技產品、電子信息產品、軟件服務外包等對運輸成本不敏感的產業之外，走出重慶辦企業，在全國各地設立“分號”，也是重慶企業規避這一不利因素的重要手段。
他認為有資本實力的企業都應該嘗試“走出去”這一擴張的新挑戰。
未來的“大馬力發動機”
那麼，目前重慶民營企業的現狀是什麼？
重慶市委統戰部副部長、市工商聯黨組書記丁祥龍認為，盡管非公經濟已成為推動全市經濟增長的重要力量，但較之全國平均水平，仍相對滯後。
7月7日，丁祥龍在接受記者採訪時，擺出這樣幾組數據：
去年全市GDP總量當中有一半以上，55.1%都是為非公經濟所貢獻，但全國平均水平則為65%，浙江的這一數據更是高達71%。
從規模上看，浙江民營企業注冊資本為6936.7億，江蘇有12694億，而重慶只有2000億。
質量上的差距就更明顯了。在中國民營企業500強中，浙江就佔了203席，江蘇有112家，重慶只有6家。
而重慶的目標是，到2012年，全市民營經濟要佔到全市GDP總量的70%，並培育出10家百億級企業。
丁祥龍以“大馬力發動機”作為民營經濟在未來重慶發展中地位的形象比喻。他表示，這並不是他的原創，而是引述自市委書記薄熙來兩個月前參加民營企業座談會時的講話。
在4月9日舉行的民營企業座談會上，中央政治局委員、市委書記薄熙來指出，重慶民營經濟發展應有兩個取向。其中之一，就是要走對外開放的路，要進一步解放思想,在開放中發展，要大膽“走出去”。
“走出去”的內容十分豐富，渠道很多，包括與國外企業的合作；在國外辦廠、開礦山、海外工程的承包；在國家政策支持下，搞境外經貿合作區；利用援外渠道，輸出品牌產品；在國外搞研發中心；甚至“小天鵝”也可以“飛”到國外搞連鎖店。如果到海外投資發展，重慶與東部的運輸成本之差就不那麼重要了，通過“走出去”，重慶企業可以獲得與沿海企業平等競爭的機會。“走出去”還能充分利用世界的資源和市場，逐漸把企業培育成跨國企業、國際巨頭。
丁祥龍告訴記者，重慶民營企業的發展所面臨最突出的現實問題是，我國正在從低成本時代走向高成本時代，企業面臨著原材料、資源環境、勞動力、人民幣升值等成本方面的壓力。
因此，民營企業除了需要提升文化、技術、管理方面的創新能力，走品牌發展之路外，更重要的是應大力實施“走出去”戰略。
助推民企“走出去”
丁祥龍認為，“走出去”是企業做大做強的根本途徑。如果說國內地區間民企發展極為不均衡是由于地理條件所致，那麼“走出去”則會海闊天空。
他同時介紹，重慶市政府提出，要把我市打造成西部地區民營企業“走出去”高地。據統計，2007年，重慶民營企業出口35.2億美元，佔全市出口總額的78.1%，這一數據在西部地區名列前茅。
丁祥龍透露，下一步我市還要充分利用好國內、國外兩個市場，爭取培育出國際級的民營企業。重慶博賽礦業並購了圭亞那鋁土礦之後，一舉成為全球最大的鋁礬土生產企業，就是一個很好的先例。
而對國外投資政策不熟悉、投資環境不了解、缺乏涉外人才等因素則成為民企發展的“絆腳石”。
這就需要政府營造出更好的發展環境。
重慶市工商聯將聯合全國工商聯，計劃于10月中旬在我市舉辦西部地區民企“走出去”特訓班，使其了解到國外投資要做些什麼、有哪些政策，提供國外投資項目的信息並幫助溝通、對接等。
屆時，培訓班將邀請宏觀經濟專家、海關、銀行等相關負責人等為民企支招，就宏觀政策、海關關稅減免稅、如何規避匯率風險、國際投資趨勢及走出去發展機遇等方面作專題分析。
而事實上，重慶民營企業“走出去”的大幕也在逐步拉開，不僅是博賽、宗申，力帆、銀翔等眾多民營企業也早就開始了海外擴張之路。
左宗申介紹，除了摩托車行業，宗申還將更多地參與海外礦產資源的開發，特別是中國—越南沿線，以及緬甸、老撾等國家，尚有大量尚未開發的礦產資源。他透露今年之內，宗申確定將拿下越南一到兩個類似的資源開採項目。並且，礦產已經是宗申確定的四大業務板塊之一。
重慶的另一摩幫老大力帆，除了在越南、泰國、土耳其設有摩托車工廠之外，在參與了汽車產業之後，在汽車領域向海外的資本輸出也拉開帷幕，力帆轎車在越南、俄羅斯、埃塞俄比亞、伊朗採取並購的手段，設立了整車生產廠。
“中韓工業園、非洲突尼斯工業園等重慶在海外設立的工業園區，將為重慶民企走向海外引路。”重慶外經貿委一位官員說，在完成一定的資本積累之後，企業走出去不僅是重慶開放的需要，也是企業實現跨越發展的重要手段。
“地方政府若能以招商引資同樣的力度，扶持企業走出去，那麼重慶的民營經濟在未來幾年，將會是另外一個樣子。”左宗申說。
（信報記者 代崢）
