部分市民推遲購車 貨運業醞釀提價 小排量車備受青睞
成品油漲價，可能導致部分消費者的購車計劃延遲甚至改變。記者 黃洋 攝
2008年6月20日，國家發改委發出通知：自當天起，將汽油、柴油價格每噸提高1000元；航空煤油價格每噸提高1500元。我市各類汽油柴油零售價格也隨之上調。其中有車族最常用的93號，每升上漲0.86元，達到了6.12元。據悉，這是國家發改委今年首次對成品油價格進行調整，也是歷年來調整最大的一次。
此次油價上調，應該在人們的意料之中，不過絕大多數市民最關注的是，油價調整之後，會否引發國內經濟的多米諾骨牌效應？
價格上調
每年多花油費數千元
2008年6月19日23點，劉書婷將車開到加油站，在排了40分鐘的隊後，終于趕在漲價前加了最後一次油。劉書婷的車是一輛排量2.4L的雅閣轎車，每年油耗在4300多升以上。油價上調後，她每年的油費支出要增加3500元左右。
作為一名汽車銷售主管的劉書婷認為，發改委此次調價，是將“調節對象”指向城市中的私家車主。據業內統計，目前在私家車主導的轎車消費中，銷售比例已達到80％以上。如此算來，每年有將近500萬輛私家車行駛在道路上，“這對國內交通、石油消耗和環境都將是一個嚴峻的考驗。”
雖然如此，“但目前國內經濟離不開汽車工業的支撐，國家不可能通過限制居民消費私家車來解決能源、交通和環境問題。”重慶大學教授雷亨順在接受記者採訪時表示，從歐美國家的成功經驗來看，通過提高汽車燃油價格的方式，來促使私家車主減少汽車使用頻率，是國際上通行有效的做法。
車市利空
部分市民推遲購車計劃
對于部分正待下叉的潛在購車者來說，成品油漲價，可能導致他們購車計劃延遲甚至改變。重慶汽車商業協會楊宏偉認為，油價壓力將使消費者購買車輛的排量區間，向1升到1.6升的中低排量區域集中。
“油價上漲，將使更多準車主持幣觀望。”記者在採訪中發現，一些車商將此次油價調整看作了“利空”消息。“汽博中心一家4S店的總經理告訴記者，油價大幅提升，可能會讓一些原準備購車的人望而卻步。對于10萬元以下的車子來說，油價上漲的影響其實會更大，這從上幾次的提價中已經有明顯的反應，“買一輛七八萬元的車，每年養車就要2萬元，很多消費者可能會覺得不劃算。”
一些銷售高檔汽車的車商，對此並沒有感覺到太大的壓力，“能買得起我們這個檔次車子的消費者，應該不太會在乎那些油錢。”也有車商表達了相反的觀點。力帆汽車重慶揚帆汽貿負責人就認為，油價上漲反而會刺激更多的人選擇經濟、節能的小排量車。
成本增加
貨運業醞釀提高收費
楊勇在重慶有4臺貨運車，其中兩臺使用柴油、兩臺使用汽油。此次90號汽油每升上調0.82元，0號柴油每升上調0.92元，他當場給記者算賬顯示，每月油費開支將增加8000多元。
有這種感受的並非楊勇一個人。在此次調價中，作為汽、柴油的直接消費者，重慶貨運業則整體受到衝擊。
成品油價格上漲後，貨運行業的成本大幅度增加，記者在市內一些大型的停車場採訪時，車主們說，“只有想辦法降低車輛油耗，再就是提高貨運收費標準。”
長途客運也不能“置身事外”。重慶汽車總站一工作人員算了一筆賬，一輛每天跑300公裏的客運班車，這次增加的燃料成本每天約62元，按一個月算，這輛大巴的油費成本就要增加1800元。“這次柴油平均每升漲9角左右，客運企業的燃油成本將增加19%，總成本將增加約7%。“利潤空間的進一步壓縮，將使一些本來就處于微利或虧損的客運企業經營壓
力將進一步增大。”
據悉，市物價局、市交委已發出通知，從6月20日起，上調我市市內公路旅客運輸燃油附加費標準。新標準為每人每公裏0.03元。
重慶航空
暫無增加燃油費意向
在此次調價中，航空煤油價格每噸提高1500元。對旅客來說，航空煤油的上漲會不會讓機票價格“水漲船高”也是關注焦點。據《解放日報》報道，目前國內多家航空公司，已聯名向民航局及發改委提出再次調整燃油附加費徵收標準的申請。其表示，不排除通過在部分航線上提高票價以化解運營成本的可能性。記者在重慶航空公司採訪得知，公司目前還沒有動議增加航空燃油附加費的意向。
而在一些環保人士看來，油價上漲有三大利好：第一是促使環保和能源意識的覺醒；第二大能促進中國新能源車型的進步。一些在海外賣得火的新能源車，過去在中國滯銷，油價上漲或許給這些車帶來商機。第三可以讓整個國家重新審視中國汽車社會。要成為車輪上的國家，並不是簡單地靠今年賣了多少，明年增長多少就能完成的。能源、交通、城市等，能否實現和諧，才是汽車社會能否實現的關鍵。
信報記者 胡勇
