中國自行研制的“運十”停放在地面
中國未來大型運輸機想象圖
肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛公司”），昨日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。
國資委成為最大股東
中國商飛公司注冊資本為190億元，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建。據此前上海媒體報道，國務院國資委是公司最大股東，出資60億元，持股33%左右。
原國防科工委主任張慶偉出任公司董事長、黨委書記，原國防科工委副主任金壯龍任總經理。
公司總部設在上海，包括研發、總裝制造和客戶服務三大中心，飛機研制過程中的資源配置則面向全球。
大飛機上天時間未定
中國商飛公司總經理金壯龍在接受記者採訪時說，我國自主研制的大飛機何時飛上藍天，目前還沒有確切的時間表。
金壯龍說，即使研制成功，也不會對空客和波音等外國飛機制造商構成威脅，中國的大型客機初期只有一個產品，而空客和波音有多個品種。
中國商飛公司董事長張慶偉表示，目前已啟動飛機總體設計、係統集成、總裝制造和適航取證四大領域近20項關鍵技術科研攻關，確保ARJ21新支線飛機今年首飛成功。據新華社
渝企瞄上大飛機商機
本報訊 不少重慶企業聞風而動，瞄準國產大飛機這塊蛋糕。記者昨日獲悉，今後，西南鋁業集團將為國產大飛機生產機翼、尾頁和壁板，重鋼集團則將為大飛機制造特殊鋼材料。
去年9月，西鋁投資近20億開工建設國產大飛機項目配套材料生產線——鋁合金厚板生產線，將用于為大飛機批量制造機翼、尾頁和壁板。
據介紹，大飛機用鋁材主要是鋁合金厚板，目前只有美國、日本、德國等少數發達國家能規模化生產。西鋁的厚板生產線投產後，將填補我國這一空白。
此外，來自重鋼集團的消息稱，重鋼集團目前已與西安航空發動機集團、沈陽黎明航空發動機集團達成合作協議，由這兩家企業負責採購重鋼的特殊鋼材產品，而這兩家企業已被列入國產大飛機計劃。據介紹，飛機用鋼管質量要求極高，與普通鋼管相比，工序要多出五六道。除了產品不能有一絲瑕疵和耐高溫外，管壁最薄處僅為0.5毫米。
市經委有關人士分析，我市制造業在全國處于領先地位，企業技術實力雄厚，機械、儀表等行業參與配套大飛機零部件很有優勢。 記者 劉斌
