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新華網長三角頻道記者葉鋒 肖春飛４月５日報道：住在上海，葬在蘇杭。清明期間，僅從上海往蘇州一地掃墓的市民，預計就達９０萬人。“掃墓大軍”跨省集體出行，可說是長三角獨有的景觀，有著深刻的歷史原因。
但近年來，長三角的墓地全面吃緊，上海人購買蘇、杭的墓地變得越來越少、越來越難。觀念的改變、新葬式的推行將使更多上海人葬在當地。可以想見，多年以後，掃墓的傳統仍將延續，而如此浩蕩的“掃墓大軍”必將縮小規模。
數十萬上海人往蘇杭尋找“人生後花園”的背後
收費站的汽車堵成了長龍，墓園裏的人群摩肩接踵……清明節的掃墓大軍，其規模並不亞于春運的人潮。今年清明節期間，上海市鐵路部門在加開“掃墓專列”，使上海至蘇、杭兩地每天有近７０-８０對客車。４月４日--６日高峰時段，滬蘇間平均每６分鐘就有一趟列車開行，頻次之密，直追春運。客車方面也是加開不斷。據上海市殯葬管理處介紹，清明期間預計上海約有９０萬人往蘇州等地掃墓。
上海市民如此集中而大規模地出行外地，唯有清明。山清水秀的“人間天堂”——蘇、杭兩地無疑是令人向往的人生“後花園”。然而，對許多上海人來說，埋骨他鄉也是現實所迫。上海市民政局殯葬管理處法規稽查科科長顧曰生說，上海的公墓在文革期間普遍遭破壞。在文革結束後到上世紀８０年代中這段時間裏，上海居民去世後都把骨灰葬在蘇州、杭州等地，尤以葬在蘇州居多。據統計，彼時共有５０多萬上海居民去世後安葬在蘇州。清明期間，記者赴蘇州吳中區採訪。這裏坐擁太湖山水，交通便利，是蘇州主要的公墓集中地之一。該區民政局副局長華康介紹，目前吳中區共有８座經營性公墓、１６個墓區，已有５０多萬名逝者在此安葬，其數目已經超過當地居民人數，其中約６０％的墓穴都是上海人購置。在上世紀８０、９０年代，蘇州各大公墓的代理處遍布上海各區縣。
記者在吳中區橫涇公墓堯南墓區採訪發現，“滬”字頭車牌的大小車輛佔滿了停車場，“阿拉”、“阿拉”的上海話隨處可聞。前來掃墓的上海市民王宏德說，由于上海無墓可葬，上世紀８０年代起，他的父母、舅舅、舅媽去世後都安葬在此，以後每年他們都坐火車或包車前來掃墓，今年一車同來的共有９人。
墓地供應趨緊，蘇、杭墓地向上海市民“關緊閘門”
在一輪持續多年的公墓開發熱潮過後，政策收緊，土地緊缺成為不可突破的瓶頸。尤其在土地本就稀缺的長三角，墓地的供求矛盾更為突出。華康說，由于上海及本地的落葬人數巨大，目前整個吳中區已經很難看到成片的新辟公墓，現有區內各大公墓只剩不到２００畝、約共４萬個墓穴的存量，能使用的年限不到１０年。據統計，蘇州當地已有８成公墓面臨著存量不足的問題，杭州等地的情況也是類似。
２００３年６月，蘇州市出臺新的公墓管理辦法，規定“禁止新建經營性公墓和公益性墓地，現有經依法批準的墓地不得擴大國土等部門依法核定的用地面積”，“經營性墓地的經營者不得跨服務區域推銷墓穴”。橫涇公墓管理委員會副主任周奎元說，目前該公墓已撤回在上海的所有業務代理，同時對現有的墓地“省吃儉用”，現在墓園每年主要靠已售公墓的管理費用來維持運轉。
周奎元還說，最近幾年，他們對前來買墓的上海市民都婉言拒絕，不少上海市民還把墓地遷回上海。
但上海也面臨著相同的困境。據上海市殯葬管理處統計，經過２０多年的公墓開發，上海目前共有４２座經營性公墓，這些公墓的總面積有約６０００畝，目前存量約有２０００畝，上海每年去世的人口多達１０萬，現有墓地只夠用約１０年，在公墓管理嚴格的上海，“無地可葬”不完全是危言聳聽。
不管是“埋骨他鄉”，還是“葉落歸根”，改革葬式已是迫在眉睫
這兩年，橫涇公墓開始在幾個墓區內嘗試小型墓。這些深嵌進草地的臥式墓雙穴佔地面積在１平方米以下，單穴則小于０.７平方米。周奎元說，目前共有３００多個這樣的小型墓，已賣出去１００多個。“雖然要人們完全接受這些小墓需要一個過程，但這是必須的選擇，畢竟土地越來越少了。”周奎元說。
在蘇州，傳統的公墓業正在全面求變。吳中區民政局副局長華康說，這幾年全市公墓改革的力度很大，吳中區也在探索新辦法，“比如我們考慮將來把墓穴轉入地下，在山體裏做‘地宮葬’等”。據悉，植樹葬、草坪葬等多種小型墓也在杭州開始推行。
上海改革葬式的力度更大。比如，在上海福壽園，面積在１平方米以下的小型墓佔去年全年銷售量的３５％，幾乎不佔地的壁葬至去年也已售出５４００多個。一些公墓的小型墓還發展出了花壇葬、河邊葬等各種“新花樣”。此外，一種寸土不佔的葬式--海葬也正為更多人接受。截至今年清明節，上海已舉行海葬１１４次，１１５６９人的骨灰撒入大海，他們通過紀念碑、網上紀念館等載體得以被親人紀念。
上海市民政局殯葬管理處幹部顧曰生說，近幾年往蘇、杭等地購買墓穴的上海市民已經很少，“改變葬身之所和改革葬式，其實有著內在的關聯”。
“在決定去世後葬在哪裏之前，我們應該首先考慮選擇一種節省土地的葬式。”上海楊浦區的老人李秋萍說。（完）
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