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橋上每隔500米就有報警電話。
跨海大橋夜間照明充足。
大橋雙向6車道。
新華網長三角頻道４月１６日消息：昨天中午12點30分，天空下起小雨。記者坐車從寧波慈溪庵東上了跨海大橋，往嘉興方向行駛。此時橋面上沒有任何車輛，顯得很安靜。“迎接”我們的是寬闊的單向3車道，還有兩側赤色的護欄，讓人眼前一亮。
護欄顏色，每5公裏一換
大橋雙向有6車道(外加兩條應急車道)，過了入口處不遠就有明顯的標志提醒大家，每條道都有相應的限速和允許行駛車輛。從左至右分別為第一、二、三車道，分別供小型車、大小型車、大小型車通行，限速分別為80-100公裏/小時；80-100公裏/小時；60-80公裏/小時。
從車窗裏往外看，海水、灘涂倣佛近在咫尺。但如果不是看到這海水，更是像行駛在普通高速公路上，直到一旁護欄顏色的變化吸引了大家的目光。高速交警說，從南至北，大橋的護欄顏色每隔5公裏就有變化，分別為“赤、橙、黃、綠、青、藍、紫”，色調由“暖”至“冷”。給我們開車的駕駛員姓吳，他已經有20年駕齡了，他說：“在高速上開得久了，景色單調很容易犯困，周圍色彩變化就會好很多。”
除了護欄顏色的變化，護欄的造型也很奇特。先說邊護欄，高度達1.5米，而且看上去特別厚實。中央護欄則不是大家常見的綠化帶，而是“插”上了一塊塊金屬片。“這叫防眩板，它的顏色跟著護欄的顏色變化，主要是防止晚上對向車流的燈光對視線的影響，這種防眩板，橋上共有7.2萬余片。”
橋上風大，請把穩方向盤
轉到第一車道繼續行駛，坐在車內，突然明顯感覺到左右晃動。記者偷偷看了看儀表盤，車速100公裏/小時，沒超速。駕駛員吳師傅說：“側面吹過來的風有點大，方向盤要使勁握，不然車子要跑偏。”
怕記者不相信，吳師傅試著松了松方向盤，結果車子果然又有些晃起來。一旁的交警說，一般來說，海上的風力都要大于陸地。這些限速都是嚴格測算出來的，所以，大家在橋上開車，千萬別超速。
壓上道釘，車輛跑偏了
10多公裏後，我們到了海中平臺，此時到平臺的匝道還未開通。正當我們往外看時，車身突然猛烈地抖了起來，車輪下發出“隆隆”的響聲。吳師傅說，車輪壓到應急車道上去了。大家下車一看，在第三車道和應急車道之間，一條看似普通的邊緣線卻暗藏玄機：上面布滿了一顆顆凸起的小方塊。高速交警說：當車輪壓到這裏時，就意味著車子跑偏了，車身也會有抖動，駕駛員就要打起精神了，不要被外面的景色“誘惑”。
在這些邊緣線附近的路面上，還有不少類似反光道釘的設備。高速交警寧波支隊陳國民支隊長說，這種設備是太陽能和自動感應的，當光線不好時，上面就會發光，提醒駕駛員注意正常行駛。記者試著用腳踩了上去，裏面馬上就發出一閃一閃的亮光。
報警電話，一鍵直通救援中心
在不少高速公路上，駕駛員碰到事故後往往找不準自己的定位。在杭州灣跨海大橋，這樣的情況不會再發生。在每個燈柱離地面1.5米高的地方，都有一個綠色的定位標志，如“K55+078”表示位于大橋55公裏+78米處，駕駛員在報警時可以根據這個標志準確地報出自己的位置。
在大橋上，每隔500米還有一個報警電話，上面只有一個通話摁鈕。在觀海平臺匝道附近的報警電話，民警余應雲摁了摁通話鈕，幾秒鐘的音樂後，清晰的聲音傳來：“您好，應急救援中心。”
全程體驗，36公裏開了21分鐘
全程按限速行駛，21分鐘後，我們在嘉興海鹽下橋。經過海鹽互通，我們轉入杭浦高速返回杭州。
需要介紹一下的是，在橋的兩端各有一個服務區，5月1日後，可以提供加油等服務。另外，全程下來，手機始終有信號，能保證正常通話。
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