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    新華網上海頻道４月１８日消息：北京一汽豐田三元橋經銷店裏，總是人頭攢動。但是《第一財經日報》記者在店裏停留約半小時的時間裏，停放在大廳正中央的新威馳卻少有人問津。

    盡管在網上早已流傳新威馳上市後銷售冷淡、出現降價現象等消息，但是據記者了解，三元橋店這款車並未降價。

    一個多月前的2月28日，新威馳的上市活動非常隆重，但是在上市之後，這款小車的聲音漸微。

    作為一款入門級精品小型車，一汽豐田銷售有限公司常務副總經理王法長在新威馳發布會上表示，新威馳是一款肩負一汽豐田年銷售40萬輛重任的關鍵性新產品，年度銷售目標為5萬輛。

    據了解，VIOS威馳是豐田汽車公司進入中國市場的第一款國產車型，生產基地是天津一汽豐田汽車有限公司第一工廠，該工廠也是一汽豐田最早的轎車生產基地。自2002年10月上市以來，VIOS威馳經過了數次改進，2007年銷售4萬輛，累計銷售18萬輛。

    雖然老款威馳的銷量不俗，為威馳品牌贏來了良好的口碑，但是作為一款小型車，新威馳9.5萬~12.7萬元的高定價似乎不具競爭優勢，對消費者的吸引力也不大。

    放眼望去，市場上同級別的小型車價格，很多都已降到10萬元以內。而在同級別車型中獲得不俗銷量的雪佛蘭樂風1.6L最高配置的市場價格已降到9萬元左右。

    國家發改委價格監測中心程曉東告訴記者：“從目前的市場狀況來看，新威馳的定價確實偏高。”

    “但是新威馳的定價也是為今後可能的降價預留了空間。市場是瞬息萬變的，任何時候的降價都有可能，而且這樣的定價也有利于針對不同的市場表現選擇更靈活的價格策略，因此是為自己留後路的一種策略。”他告訴記者。

    不過根據一汽豐田的產品規劃，新威馳作為入門級車型，與卡羅拉、銳志、皇冠共同覆蓋小型車的低、中、高端市場，它的另一個重要戰略作用是吸引“80後”的消費群體，並為卡羅拉、銳志、皇冠等培養潛在用戶。

    隨著越來越多的小型車出現在中國市場，今年該細分市場上的競爭將非常激烈。以性價比見長的廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度以及眾多自主品牌企業推出的低價產品，都足以攪動整個小型車市場。

（責任編輯：趙軼）

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