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方案具有強烈的地標性和獨特性。據介紹，該方案取材于錢江大潮。現代感強烈，視覺衝擊強，整體感和雕塑感鮮明，這在國內站層中使用不多。
杭州東站樞紐確定未來形象
計劃年內動工，“城東新城”今起徵集城市設計方案
中新浙江網4月23日電 作為全國鐵路九大樞紐站的“收官之作”，杭州東站樞紐昨天終于確定了其“未來形象”，倣佛是層波疊浪的錢江大潮，又如“子彈頭”列車線條圓潤流暢，未來的杭州東站充滿動感和時代感。3月26日起，東站4套方案正式向市民公示，時尚的1號方案最終勝出。東站樞紐計劃年內啟動建設。
陽光燦爛的日子不用點燈
在昨日舉行的杭州東站概念方案暨“城東新城”核心區城市設計招標新聞通報會上，中南建築設計院副總建築師李春舫介紹，整個車站的立面寬度達到240米，縱深為473米，其中屋頂有三個大跨，最大一跨有64米。但建設的難點並不在此，而是車站內部的環保設計。
走進未來的杭州東站，整個屋頂是透光的，陽光燦爛的日子可以完全靠自然光照明。東站屋頂將採用一種叫聚碳三脂的新型透光材料，除了光線好，還可以隔熱、阻擋紫外線，且價格和市面上的中空玻璃差不多。
今後東站站內照明都將採用太陽能板，站內兩側的玻璃窗可以開啟，幫助通風散熱，春秋兩季基本不用開空調。
進入東站不會讓旅客迷路
東站樞紐一旦建成，站場規模將從現在的4臺7線擴建至15臺30線，再建設磁懸浮3臺4線，此外還匯集了地鐵、公路、城市公交、運河水運等多種交通，並有完善的配套服務，可以實現各種交通形式之間的“零換乘”。
整個站場總建築面積約24萬平方米，其中站房面積就有8萬平方米，總投資約19億元，屬特大型交通建築。
這麼大一個車站，旅客找站臺會不會非常費時間？會不會迷路找不著北？未來的東站，有點像現在的城站火車站的交通布局，公交車在地面廣場上，出租車在地下一層，地鐵在地下二層，乘客出站可自由選擇；如果進站，可以坐車從兩側高架橋直接到二樓候車大廳。從高架橋下車進候車大廳只有幾十米路，並參照了機場候車引導的模式，就算沒有指路牌乘客也能找到候車口。
“城東新城”今起全球徵集設計方案
以鐵路東站建設為契機，杭州市還將投資230億元，對東站周邊地區(秋濤路-石橋路、德勝快速路、滬杭高速、艮山西路圍合范圍)9.3平方公裏進行改造和開發建設。今後，這裏不僅是一個現代綜合交通樞紐，還將成為集現代生產服務業、旅遊集散功能、居住功能為一體的“城東新城”。
杭州市政府已正式批復了東站樞紐地區的控制性詳細規劃。從今天起至5月10日，“城東新城”(核心區)向全球徵集城市設計方案。
徵集內容包括：杭州東站周邊配套設施及相關附屬建築的概念方案；城東新城核心區的城市設計方案深化；城東新城的概念城市設計。
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