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新華網長三角頻道４月２４日消息：近了,快了,方便了！這是記者近日在海鹽和慈溪聽到的最多的三個詞。在杭州灣跨海大橋南北兩岸採訪的兩天時間裏，記者感受了從大橋上“飛渡”杭州灣的暢快，也體驗了從傳統路線往來嘉興、寧波兩地的諸多不便。
近了絕對路程縮短130公裏
眾所周知，由于受到浪高流急的杭州灣阻隔，寧波成為長三角陸路交通的“末梢”。從寧波到上海，必須取道杭州，沿著喇叭狀的海灣呈“V”字形走。記者昨天從杭州灣跨海大橋南岸的第一座城市———慈溪出發前往上海，按照傳統路線一路通過329國道—杭甬高速－A8滬杭高速，總裏程達到了330多公裏。其中由于329國道途中經過余姚、上虞等地的多個市鎮，開放式的路況非常復雜，因此行車條件比較惡劣。
杭州灣大橋建好後，從地圖上看恰好在原來杭州灣的喇叭口添上一橫，把“V”變成了“A”。通車後從嘉興海鹽到達
寧波慈溪，只需要經過全長36公裏的大橋。記者根據車上的路程表計算，上海至寧波間的陸路距離剛剛超過200公裏，比原來足足節省了130公裏路程。
快了驅車少行兩小時
同樣從慈溪出發前往上海，記者昨天中午12點30分出發，在329國道上險些遭遇車禍。當時在到達余姚的四門鎮時，突然從道路旁的一個欄桿的開口處衝出一輛浙B牌照的別克轎車，險些撞上記者乘坐的採訪車。
在329國道的30多公裏路程中，採訪車只能以每小時40公裏的時速前行，而路邊不斷出現的警示牌也顯示了這一路段的復雜。“前方1000米路段去年死亡2人”、“前方1500米路段去年死亡5人”……這樣的牌子比比皆是。受到影響，記者最終通過杭甬高速公路、滬杭高速公路抵達嘉興海鹽時足足花去了2小時40分鐘。
而記者前天獲得特別允許，通過杭州灣跨海大橋從嘉興海鹽前往慈溪。包括路上三次停車攝影、一次採訪現場工人在內，總共才花去30分鐘不到的時間。根據浙江省交通部門的測算，大橋全長36公裏，橋上的最高限速為每小時100公裏，正常行車20多分鐘就能通過杭州灣。
方便了少走兩段公路
記者前天從上海出發，走大橋抵達慈溪時，全程總共要支付三次過路費：分別是出上海時35元，進入滬杭高速30元和杭州灣跨海大橋80元過橋費（因未正式開通，故未支付），總共145元。不過對于自駕族來說，行駛這條線路標示比較清楚，滬杭高速公路抵達浙江境內後有直接匝道轉入大橋北接線，開錯路線的可能性較小。
而走傳統道路返回，需要經過329國道、杭甬高速和滬杭高速三條道路。盡管路費只需要135元，比新線路少了10元，但因為多走了兩條公路，所以走錯路的概率較大。目前，滬杭和杭甬兩條高速公路上有多處地點在進行維修，因此多花10元買個“方便”還是相當值得的。
最新進展
慈溪將建長三角最大濕地旅遊區
記者昨天在大橋現場巧遇當地政府前來調研獲悉，隨著大橋通車之日的臨近，作為慈溪當地重要的一項旅遊開發項目———杭州灣濱海休閒旅遊區將于日前啟動。據悉，該旅遊區毗鄰大橋，佔地面積達到30平方公裏，而且完全建造在沿江的濕地上，將建成目前長三角地區最大的濕地旅遊區。據透露，整個杭州灣濱海休閒旅遊區將分三期建設，到2020年完工。
盡管還未開建，但這片濕地的優良“品質”一眼就能看出。記者抵達現場時已經是中午時分，在不遠處的水塘邊，4只國家級保護動物白鷺正在悠然自得地喝著水。離記者不足一米的草叢裏，一條蛇一邊遊一邊蛻皮，舒適地享受著春天的陽光。當地的老農說，這裏的野生動植物品種極其豐富，前幾年浙江省農科院的專家前來調查過，每年春天飛到此地的國家級保護鳥類就有不下20種。
眼下，這片濕地的規劃已經出臺。一位當地政府的官員告訴記者，“濕地公園內還將建一個27洞的高爾夫球場，這將是亞洲唯一的一個濕地高爾夫球場。”
經濟效應
大橋“第一鎮”率先嘗到甜頭
慈溪市的庵東鎮，因為是大橋跨過杭州灣後的第一個落腳點，因此被稱為大橋下的“第一鎮”。陳啟員這個從小生長在杭州灣江邊的中年人率先感受到了通橋帶來的便利。
“去年10月27日大橋正式貫通，我就拿到了大橋的特別通行證。”陳啟員興奮地說道，當時第一時間他就向鎮上的朋友借了一輛轎車在橋上拉風了一下，“因為橋上沒人，車開得很快。到達嘉興時抬表一看，只花了11分鐘。”陳啟員說，自己是第一鎮裏第一個走大橋的人。
十幾年前，陳啟員和當地的許多人一樣幹著曬鹽的活兒，一年忙死忙活只能賺500元。隨著2005年大橋的開工建設，陳啟員投資的寧波華星鋼構股份有限公司開始茁壯成長起來，現在已經成為了當地最大的民營企業。如今大橋即將開通，讓陳啟員看到了新的希望：“上個星期我到寶鋼去請技術人員，人家說現在交通那麼方便，從5月份開始就過來幫忙。”陳啟員說，大橋正式開通後還要把營銷中心、研發中心設到上海。
陳啟員的變化其實是整個大橋給這一地區經濟帶來變化的一個縮影。在橋北岸的海鹽縣，依托大橋開發臨港產業基地等項目已經寫入“十一五”規劃。
在慈溪，規劃面積145平方公裏的慈溪杭州灣新區已初步繪就。此外，因為杭州灣跨海大橋的建成，國家在降低運輸成本、節省旅途時間和減少交通事故等三項社會效益折算金額達443.7億元，平均每年22.19億元。
當然，作為長三角的最核心城市，上海也將從中獲益匪淺。慈溪市委宣傳部的負責人告訴記者：“我們浙江會有更多的投資進入上海，尤其是上海西部的發展將出現更多寧波人、浙江人的身影。”而浙江省農業部門也表示，慈溪、余姚等地發達的農業產出的優質農產品會更快地直達上海。
從物流角度來看，寧波港、舟山港與上海大小洋山港的聯係將更為緊密，成為中國乃至世界最大的港口群。寧波港代表的是浙江境內陸海運輸，而上海洋山港則著重做好長江流域江海聯運。杭州灣大橋通車後，兩大港口的聯係與合作將得到加強，在功能上產生互補效應。
旅遊效應
寧波將成上海又一個休閒遊新熱
達蓬山、大橋生態農莊……杭州灣大橋建成後，一批位于寧波、之前鮮為人知的旅遊景點將因為地理距離的拉近，進入上海市民的視線。寧波市旅遊部門人士告訴記者，納入上海的“兩小時旅遊圈”後，寧波將成為上海的又一個休閒旅遊熱點。
記者昨天在大橋的引橋邊看到，巨型的廣告牌樹立在橋墩邊，上面滿是鼓舞人心的標語，例如“接軌大上海，融入長三角”、“跨越杭州灣，進入新慈溪”……而旅遊業就是寧波接軌上海最先動起來的行業。
在大橋南岸引橋的西側，4A級旅遊景點“寧波大橋生態農莊”進入了記者的視線。這座農莊于去年底剛剛全面建成，佔地面積達到了2000畝，其中500畝為水域面積，超過了整座上海共青森林公園。園區的負責人、也是北京奧運會火炬手的張建昌告訴記者，農莊有六個日光溫室大棚，十個傳統工藝作坊———豆腐坊、炒貨坊，還有405畝的水上漁莊，“農莊就是圍繞著上海及長三角大城市市民喜好自然野趣、崇尚傳統文化的特點建立起來的。”
在不遠處的慈溪東南郊，達蓬山也做好了迎接上海旅遊者的準備。據慈溪旅遊部門介紹，之所以命名為“達蓬”，意即從這裏出發可以航海到達仙境蓬萊。據傳，距今2000多年前的達蓬山東邊，尚是一望無際的大海，公元前210年徐福就是在這裏親率三千童男童女和水手等近五千人東渡日本。去年，作為杭州灣跨海大橋的主要投資人，寧波雅戈爾集團斥資上億元在達蓬山建立了旅遊區。
而每年的六月中下旬，慈溪還將迎來一年一度的楊梅節。當地人介紹，比起仙居、余姚等地，慈溪的楊梅個兒更大、更甜，以往因為交通不便這裏的楊梅真正能夠送到上海市民餐桌上的很少，吸引上海市民前來品嘗的則更少，杭州灣跨海大橋通車後，這一局面將得到很大的改善。
據寧波旅遊部門負責人透露，去年當地接待遊客達3000萬人次，今年這個數字肯定會突飛猛進。
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