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新華網長三角頻道記者張道生、姚玉潔４月２８日報道：作為國內最大的在線旅遊服務公司，攜程旅行網宣布將把呼叫中心從上海轉移到江蘇省南通市。這一決策的動因，是蘇通大橋開通在即，相比于上海，南通具有無可比擬的成本優勢。
攜程並非孤例。隨著杭州灣跨海大橋、蘇通大橋即將在５月實現貫通，越來越多的長三角企業已經或者正在計劃將自己的“大腦”和“四肢”分拆——研發或者銷售中心放在大上海，生產基地則轉移到成本較低的周邊地區。
即將在５月１日通車的杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，是世界上最長的跨海大橋，通車後將使上海到寧波的陸上行程從４個多小時縮短至２個多小時。而在長三角北翼，蘇通大橋的貫通使上海到南通只需花費２個小時。
一南一北二橋飛架，使得長三角區域內經濟要素流動加快。而受人力成本、土地價格等因素影響，企業的遷移活動將更多地表現為研發銷售和制造業基地分置兩地的“腦體分離”。
浙江海通食品集團有限公司２００４年把行銷總部遷到上海，生產基地至今仍在寧波慈溪。杭州灣跨海大橋的貫通，將使企業的“大腦”和“四肢”之間聯係更緊密、成本更低，同時集團在余姚、松江、慈溪的三大工業土地亦大大升值。
據慈溪市上海商會統計，受杭州灣跨海大橋項目刺激，當地像海通集團這樣一頭在上海、一頭在慈溪的“腦體分離”式企業日益激增，年產值在５００萬元以上就達３０００多家。
２００６年把研發和銷售中心搬到上海松江的寧波新海電器股份有限公司，也是後大橋時代“腦體分離”的典型受益者。隨著跨海大橋的建成，公司將實現半小時研發配套、兩小時交通距離制造梯度配套。正是看中這一點，美國寶潔公司與新海電器達成協議，合作研發制造塑料噴霧器產品。
華東師范大學長江流域發展研究院的沈玉芳教授認為，受“大橋效應”刺激，上海受商務成本高企、土地供應稀缺等因素制約，會有大批資本和產業流出，轉向周邊城市，同時其總部經濟特色也將更加鮮明。
記者在長三角地區實地走訪時發現，各地圍繞大橋貫通後承接產業轉移的基礎建設正在轟轟烈烈地展開。杭州灣跨海大橋北端的嘉興濱海新區目前正在快馬加鞭地建設中。而在杭州灣跨海大橋的南端，寧波杭州灣跨海大橋新區規劃也于日前順利獲準立項。
在直接受惠于蘇通大橋的南通經濟技術開發區黨工委書記陳德興表示，該市日後將以集聚功能為主，積極承接上海及蘇南輻射，推動本地產業結構調整，分流上海核心城市功能。
但大橋的開通是把雙刃劍，它在給予機遇的同時也將帶來更多競爭和挑戰。有鑒于江陰長江大橋的通車並未給大橋另一端的靖江帶來預想中的效益，南通市常務副市長藍紹敏就擔憂，南通大橋在帶來產業轉移的同時，也可能進一步強化上海的“極化效應”，使得產業鏈高端的核心環節以及資本、技術、人才等要素被上海、蘇州等強勢城市“虹吸”，南通則在產業分工體係中被鎖定為低端。
長三角區域發展研究專家、南京大學教授劉志彪認為，大橋開通帶來交通格局的變化，意味著企業和個人都有了更多選擇，哪裏市場更規范，政府服務更好，企業就將流向哪裏。各地區在硬件上大搞建設的同時，更要注重軟性服務，針對自身實際，選擇優勢產業，避免同質化競爭。（完）
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