原標題：靠自主創新領跑高鐵動車的追夢人——記中車長客股份有限公司高級工程師鄧海

　　編者按 在這個美麗的初夏，我們聚焦長春一線職工中的先進人物和集體，講述一組樸實無華的勞動故事，感受榮譽背後的奉獻與艱辛，更感受榜樣率先垂范的力量。

　　“看似尋常最奇嶇，成如容易卻艱辛”。他們滿懷勞動熱情，工作在平凡的崗位上，愛崗敬業、刻苦鑽研，成為勤于勞動創造的模范人物；不忘初心，勇于創造，成為擔當時代重任的大國工匠。

　　人生在勤，勤則不匱。他們在勞動創造中建功立業，用智慧和汗水共同唱響了“勞動光榮、創造偉大”鏗鏘的時代強音，築就了時代夢想，為推進長春“中國制造2025”試點示范城市建設作出突出貢獻。

　　國內高鐵線上多數的高速動車組出自他手。

　　他從事動車組平臺搭建工作，牽頭完成了新一代CRH380BL、CRH380CL項目高速動車組研制等工作，並通過反復試驗和創新，主持研制了時速350公裏中國標準動車組項目。

　　他是茅以升科學技術獎、火車頭獎、吉林省五一勞動獎章的獲得者，連續三年獲得公司特等勞動模范稱號。

　　他將動車組打造成流光溢彩的“中國名片”，使我國高速動車組實現從“追趕者”到“領跑者”的精彩蝶變……

　　他就是高速動車追夢人——中車長客股份公司的總體設計師鄧海。

　　他潛心鑽研，攻克一個個技術難題；他創新設計，改變了一列列動車的外形和內部係統；他培養新人，扶持了20多名可以獨立設計的主管和設計師。

　　自1999年進入中車長客股份公司，鄧海一直從事鐵路産品的研發設計工作。

　　近日，記者來到中車長客股份公司，寬敞明亮的車間裏，數節車廂橫陳于內，百余名工人在場中穿梭忙碌，安裝座椅、調試設備…… 在這裏，記者看到了5輛正在進行裝配中的中國標準動車組。

　　“這就是咱們國家自己的動車。”鄧海指著正在裝配的動車，滿懷激動地講述他與動車組的故事。

　　軌道行業的發達，是一個國家國力強盛的重要體現。2002年，鄧海開始進行動車組的設計工作，目標很簡單：造動車，為國爭光！“以前動車技術要依靠國外，受制于人，一旦設備出現故障，則需要聯絡國外專家，價格昂貴並且耗時很長……等專家趕到，往往是半年以後。”鄧海不甘心永遠依靠國外的技術，便開始自主學習，積極研發，四處求教。為了研發，加班加點地工作已經成了鄧海的家常便飯。特別是2014年，為了確保項目的設計方案、設計圖紙、技術協議等設計文檔均按期歸檔，他連續加班加點，功夫不負有心人。終于，屬于中國自己的動車組橫空出世。“再也不求人了！”説到這兒鄧海不由得松了一口氣。

　　如今，鄧海主持的時速350公裏中國標準動車組項目在車體技術上具備完全自主知識産權，並且完成係統集成創新、制動係統獨立成網、顯示維護信息完善、自檢功能全、具有追蹤及數據無線傳輸功能，縮短了故障診斷和維護時間，提高了動車組的可用性，節省耗能、減小啟動和剎車的慣性，延長了車輛的使用壽命。此外，因為實現了11大係統96個部件的統型工作，還使主機廠降低了單個部件的生産成本，有效降低了運營和維修成本。

　　“我們造的動車阻力比以前降低了11%，速度、技術都遠超外國工藝。”提起時速350公裏中國標準動車組，鄧海一臉的驕傲。（記者 于吉）

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳