王鳳英認為：作為中國民族自主汽車，長城的產品要定位于全球市場，融會最新技術，建立可持續發展的、最有影響力的國際汽車品牌，實現這一目標，最終要依托企業的自主創新的能力，打造企業的基石。

    在實際工作中，她從四個方面入手：瞄準尖端技術 探索 "集成創 新"發展之路；堅持消化吸收創新，夯實自主開發的基礎；針對市場需求創新 在競爭中贏得先機；面向全球"一國一策"實行 "點菜式"創新。長城汽車的"自主創新"之路，使其產品在安全、環保、節能、可靠性等各方面均達到國內領先水平。

    目前長城汽車薈萃了一支上千人的汽車專家研發團隊，長城技術研究院是國家級研發中心，"博士後科研工作站設站單位"，可進行多個車型和發動機的同步開發，為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。在硬件上，長城汽車擁有了世界一流的研發設備，建立了國際領先技術水平的試驗中心、試制中心、造型中心、模具中心, 已具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析及整車造型能力。

    2006年12月，在由世界百名權威專家參評的"中國汽車50年自主創新成果大典"活動中，長城汽車榮獲六項大獎，其中長城"智能節油王"柴油動力榮獲"原始創新大獎"；哈弗CUV、金迪爾皮卡、哈弗·派禮賓車、空調係統獲"集成創新獎"；長城賽弗獲"引進、消化吸收再創新獎"。在汽車行業長城是獲獎最多的企業。

    2006年11月,長城汽車以強大的陣容亮相第九屆北京國際車展，公司自主研發三款轎車，在業界引起震動，成為北京車展的最大亮點。

    自主創新，也使長城在汽車市場競爭中脫穎而出，創造並保持了4個第一：

    自98年以來，長城皮卡已連續9年在全國保持了市場佔有率、銷量第一；

    自2003年以來,長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍；

    哈弗CUV，在國內SUV單品牌中中，市場增長和銷量第一；

    在國際市場， 1998年至2002年長城連續5年同行業出口第一05年再創新高。 2005年出口18526輛，是出口量和出口金額最多的自主品牌。進入2006年，海外銷量突飛猛進，再次刷新了中國汽車出口的記錄，並首次批量出口歐盟。