原標題：黑龍江省貧困地區基本建成“外通內聯、通村暢鄉”運輸網 投資因路而來産業因路而興
在全省百大項目海倫市30萬噸燃料乙醇項目建設現場，一派繁忙景象。投産後預計年加工轉化玉米92萬噸，年産燃料乙醇30萬噸，DDGS高脂飼料26萬噸。海倫國投生物能源的耿振華説：“作為農産品深加工企業，無論從農民手裏收購糧食，還是加工銷售都離不開便捷的運輸。企業之所以選擇海倫，正是看中這裏不僅通鐵路、高速公路，還有便捷的通鄉通村公路。”
要想富，先修路。省交通運輸廳立足實際，以“兜住底線、補齊短板、用足政策、合力攻堅”為原則，全力推進全省交通扶貧攻堅行動，探索豐富“交通+”扶貧模式，充分發揮不同地區的資源稟賦和比較優勢，促進貧困人口脫貧。省交通運輸廳廳長孫宇介紹，“十三五”以來已累計完成交通扶貧投資360億元，提前超額完成規劃總投資。全省貧困地區“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通運輸網絡已經基本形成。
億元項目進村不是夢
黑龍江省是農業大省，交通扶貧不僅帶來交通便利，更重要的是用好農業資源，帶動産業發展，促進脫貧不返貧。省交通運輸廳實施並拓展了“交通+産業”等模式，讓農産品在家門口轉化，拉動縣鄉經濟，增加農戶種植收入。
在海倫，農村公路網絡輻射所有村屯。借助“屯屯通”，大豆、菇娘、青椒、鮮食玉米等富硒特色作物進入産業園，加工後實現增值。一些大項目、好項目陸續落戶海倫，國投30萬噸燃料乙醇項目成為壯大縣域經濟實力的支柱産業。當地農民李永福告訴記者，今年他家多種玉米，國投企業直接到家門口收購，糧食銷售不愁，一年收入有保障。
在青岡縣，農村公路不僅連接了村屯，也引來了帶動當地農民致富的“金鳳凰”——全球最大的亞麻紗、漢麻紗生産加工企業黑龍江金達麻業有限公司落戶這裏。車間裏，亞麻細紗機正在嗡嗡作響。青岡鎮利民村農民劉衛軍説，路修好了，我們致富的門路也多了，不出去創業的，可以就近選擇在工廠打工，我們也算是産業工人了。
公路築巢引鳳，億元項目進村不是夢。6月18日，京撫路佳木斯至湯原段一級公路沿線的勝利鄉，簽約了生態農業和氣凍庫兩個項目，總投資達到2億元。勝利鄉黨委書記劉大偉説，公路通車以後，我們這兒的發展“開挂了”。
打通農村物流“最後一公裏”
近年來，黑龍江省通過“四好農村路”建設，實現了全省具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路率100%，建制村通客車率100%，農村公路養護提檔升級，打通了農村物流“最後一公裏”。
公路通了，路況好了，客運班線進村了，“農村班線+電商物流+交郵融合”的電商扶貧新模式應運而生。
在穆棱市，交郵合作運營模式給農村經濟發展帶來機遇，吸引當地青年返鄉創業。光明村付傑小夫妻從南方回到穆棱，通過網絡直播將穆棱市的農特産品銷往全國各地。村民賁成通過交郵合作項目“淘寶村播”業務，將滯銷的2萬多斤手工土豆粉通過電商平臺銷售一空，當年脫貧。
據介紹，穆棱市已建設縣級綜合服務中心2個，鄉鎮綜合服務站8個，農村綜合服務點47個，村民的快遞包裹可通過縣級服務中心或鄉鎮綜合服務站的“直通車配送”直達農村綜合服務點，村民可就近領取。同時，村民可以直接在農村綜合服務點辦理寄遞業務。
省交通運輸廳努力構建縣、鄉、村三級農村物流服務體係，積極探索適合農村物流運營發展新模式，出臺全省農村物流網絡節點體係建設實施方案（2017-2020年），對不同等級和建設規模的農村物流場站，給予定額補貼支持，積極組織各地充分利用現有的農村鄉鎮客運站、鄉鎮郵政局、農資站等資源，按照“多站合一”的模式，因地制宜建設具有客運服務、農資及農産品倉儲、日用品分撥配送、快遞配送等功能的農村綜合運輸服務站，全面打造上接縣、下聯村的農村物流中轉節點，全省農村鄉鎮物流節點覆蓋率達到80%以上。
奔小康有了“快車道”
脫貧攻堅開展以來，省交通運輸廳對全省貧困地區交通脈絡進行梳理，立足精準靶向定位，不僅將全省集中連片特困地區、片區外國貧縣、革命老區、民族地區和邊境地區共計35個縣納入交通扶貧范圍，木蘭、綏棱、勃利等6個省級貧困縣也一並納入交通扶貧規劃，形成國家級、省級交通扶貧“35+6”總體格局，得到交通運輸部的大力支持。
積極拓寬資金渠道，與省農發行簽訂了戰略合作框架協議，加大政策性貸款對交通項目建設的支持力度，鼓勵引導各縣（市）政府加大財政資金投入。積極推動相關市（縣）研究以PPP模式吸引大型企業參與農村公路建設。
省交通運輸廳提前一年完成兜底性指標，全省891個鄉鎮、8974個建制村100%通硬化路、通客車，改造普通國省道2148公裏，建設資源路、旅遊路、産業路1020公裏，實施通暢工程7540公裏。
如今，四通八達的國道、縣鄉公路、農村公路，為農資運輸提供便利，更帶動了沿線産業經濟發展，一大批招商引資農産品深加工産業落戶龍江，一大批農産品衍生産業“因路而興”，龍江脫貧奔小康有了“快車道”。（陳曉光 記者 狄婕）
