原標題：張靖皋長江大橋南航道橋北主塔下橫樑圓滿合龍

  北主塔塔柱首度“牽手”

  昨日，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔下橫樑圓滿實現合龍，標誌着世界最高懸索橋北主塔兩側塔柱首次成功“牽手”，為後續中上塔柱的順利施工奠定了牢固基礎。

  南航道橋北主塔採用世界首創的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，包含上、中、下塔柱，每個塔柱劃分為30個節段，內設4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱。該體系充分發揮鋼管混凝土優異的承壓性能，減小塔身自重50%。同時，北主塔實現了索塔節段工廠化製造、現場裝配化施工，極大地提升了橋塔工業化建造水平。單個塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當於4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

  此次施工的下橫樑則採用了單箱三室結構，其尺寸精準至長42米、寬16.15米、高14.5米，整體重量高達約1700噸。下橫樑被巧妙地劃分為五個節段，每個節段均經過精心設計，其中XHL2最長節段達11.5米，最重節段約522噸。為確保安裝的精準與高效，項目團隊選用了15000t·m的塔吊進行吊裝作業。在吊裝過程中，現場人員通過“橫向+縱向+豎向”的毫米級三向微調技術，對吊裝偏差進行精確控制。當吊臂緩緩旋轉並精準擺正至橋塔中間時，鋼橫樑節段被穩穩地放置在預定位置，實現了精準就位。

  張靖皋長江大橋預計將於2028年10月竣工通車。該項目的建設對於推動長三角區域一體化發展、長江經濟帶發展國家戰略的實施具有深遠意義。（彭軍君 林梓勝 鄧哲瑋）