7日，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫樑首節段成功架設，標誌着這座世界最高懸索橋索塔再迎新進展。

  中鐵山橋南通公司承建的南航道橋南主塔高350米，採用世界首創“鋼箱—鋼管約束混凝土”組合索塔設計，用鋼量約3.4萬噸。中橫樑施工作為橋塔的關鍵工程，面臨施工難度大等諸多難點。中橫樑結構由4個節段構成，塔柱與橫樑及橫樑塊體間對接縫間隙僅10毫米，通過“智能製造＋數字化安裝”雙驅動模式，將寬9.7米、高18.5米、重280余噸的龐然大物在橋位安裝時的誤差範圍控制在毫米級。

  中鐵山橋技術人員以數字化技術破解安裝難題，通過BIM模擬、受力驗算等多種方法，對安裝過程進行場景推演，驗證了鋼塔內外側施工&&及通道方案的可行性與安全性。將塔梁拼口數據擬合完成橫樑廠內修正，實現毫米級的精準匹配，助力首段橫樑順利安裝。（彭軍君）