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老交通人感受吳江15年交通大發展
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2007-09-28 15:53:46
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來源:
吳江日報
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吳江公路管理處辦公室副主任阮清，今年35歲，1992年8月參加工作，1993年3月調到平望收費站當收費員，1995年1月調到蘆墟收費站，2002年3月調到公路處路政大隊辦公室，2003年11月通過競聘上任公路處辦公室副主任。15年來，阮清從最基層的收費員幹起，親眼目睹、親身經歷了吳江交通15年來的大發展。 1993年3月，21歲的阮清來到剛剛設立兩個月的平望收費站當收費員。她說，那時候吳江境內還沒有一級公路，227省道松陵至平望段正在改建，把路面從9米拓寬到16米。平望收費站是吳江境內設立的第一個收費站，收取通行費用以償還修路貸款。1995年1月，阮清被調到新設立的蘆墟收費站工作，那時318國道拓寬改建正進入最後衝刺階段。她清晰地記得，當年12月28日，318國道吳江青平段路面拓寬改造工程全線竣工，結束了吳江沒有一級公路的歷史。為適應新的形勢，促進區域經濟的進一步發展，去年10月8日吳江境內收費站全部搬遷至省際交界處，吳江市民實現了境內無障礙通行。 阮清翻開一本臺賬，用一組數字說明了15年來吳江交通發展歷程：“九五”初期、“十五”初期、“十一五”初期吳江公路總裏程分別為283公裏、330公裏、450公裏；公路網密度分別為26.1公裏/百平方公裏、30.5公裏/百平方公裏、41.5公裏/百平方公裏。“九五”期間，吳江交通建設平均每年投入不到2億元，“十五”初期平均每年不到4億元，而2006年一年就投入了20億元，其中地方投資為7.9億元，今年全年投入將達到22億元，其中地方投資為10.8億元。 阮清是平望人，1995年調到蘆墟收費站工作後，每天早出晚歸來往于平望與蘆墟之間。由于當時路況條件的限制，平望到蘆墟正常情況下至少需要一個小時的車程，是現在的一倍。為了準點上班，她每天早晨6點40分就要出門。1999年10月，阮清結了婚把家安在了吳江。那時候，吳江還沒有公交車，市民出門基本是步行或騎自行車。2000年5月18日，吳江第一條城市公交線正式開通。經過7年的不斷發展，目前松陵城區已有15條公交線路，擁有公交車118輛；盛澤城區已開通了5條公交線路，投入公交車43輛，市區范圍內城市公交的覆蓋率達到了90%左右，老城區95%的居民出門，300米范圍內肯定能坐上公交車。如今，自行車已逐步淡出市民的生活，市民出行有多種選擇，公交車、出租車都很方便。（蔣曉梅） |
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編輯:
錢芳
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