新華社成都２月９日電 題：川藏線上流動的“航標”————記雪線郵路藏族駕駛員其美多吉

　　新華社記者 吳光于、魏兆陽

　　２月的川西高原，凜冽的寒風裹著細碎的雪花再次席卷川藏線。春節將至，這條雲端上的“天路”迎來最蕭索、冷清的季節，人們迫不及待地朝著家的方向奔去。

　　中國郵政甘孜縣分公司郵運駕駛組組長其美多吉依舊駕駛著郵車，往返在甘孜縣與德格縣之間。這段路程是四川省甘孜州綿延５８６６公里、平均海拔超過３５００米的雪線郵路最危險的一段。而其美多吉，是這條郵路上堅守了２９年的“航標”。

　　萬家團圓時，他總是回家路上的逆行者

　　２月６日，與以往每個離別的清晨一樣，１歲３個月的昂文群培緊緊地抱著爺爺不肯撒手。其美多吉在孫子臉上吻了又吻，又捋了捋妻子的頭髮，轉身一步跨上了郵車。

　　出發前，澤仁曲西將孫子舉到丈夫其美多吉跟前，讓祖孫倆告別（2017年8月28日）。新華社記者 吳光于 攝

　　１９５４年１２月１５日，隨著川藏公路的開通，兩輛嶄新的郵政汽車滿載著祖國內地發往西藏的上萬件郵件，從成都出發，經康定、德格、昌都，直抵拉薩，開啟了川藏幹線汽車郵路的歷史。

　　６４年來，縱使川藏線上再多艱險，郵車也沒有一天斷檔，沒有出過一次大的交通事故。在大夥心目中，川藏線上那抹流動的綠，就是保障安全的“航標”。

　　其美多吉曾有過一天之內幫２０多輛軍車開過冰雪路段的紀錄。

　　每當“風攪雪”來臨，人們無法分清天空和大地時，他總是穩穩地駕著郵車，在冰雪上碾出第一道轍。其余車輛則列隊緊隨其後，在綠色“大塊頭”的帶領下，顫顫巍巍地開過最艱險的路段。

　　然而，航標總是孤獨的。許多本該與家人團圓的日子，他卻成了家的逆行者。

　　２９年來，他只在家裏過了５個除夕。兩個兒子出生時，他都在運郵路上。

　　“你看外面，除了天上的老鷹，就是地下的郵車，連雪豬子（旱獺）都躲在雪底下了。”車窗外，天地間一片白茫茫，無盡的長路似乎通往世界的盡頭。

　　“我小時候，高原上的車很少，除了軍車就是郵車。在我的家鄉，第一份報紙和中專生的錄取通知都是郵遞員送來的。一看到郵車，鄉親們就站在路邊不停地揮手。要是能當上郵車司機，多光榮、多神氣啊！”

　　其美多吉的臉龐棱角分明，膚色黝黑。年輕時，他與後來成為歌星的亞東一起開過大貨車。兩人都有著好嗓子，甚至眉眼間都有些相似。

　　“後來嘛，亞東還約過我一起出去搞演藝。我嘛，還是喜歡開車。唱歌嘛，路上也可以唱嘛。”其美多吉用他帶著濃濃藏語口音的四川話笑著説。

　　甘孜與德格之間２０９公里的郵路，是其美多吉的舞臺和江湖。

　　２９年來，他６０００多次往返于這條路上，行程１４０多萬公里，相當于繞赤道３５圈，也相當于兩次往返地球和月球。

　　這段郵路是其他省份郵件進入西藏前，四川境內最後一段郵路，也是最艱險的畏途。一提起海拔６１６８米的雀兒山，許多人就腳打顫。

　　去年８月，記者曾跟隨其美多吉翻越這座有著“川藏第一高、川藏第一險”之稱的大山。

　　其美多吉在雀兒山埡口拋撒龍達祈福（2017年8月26日攝）。新華社記者 吳光于 攝

　　車輪碾過之處，塵土卷著碎石滾下懸崖。俯瞰窗外，隨時可見葬身谷底的汽車殘骸。而身邊的其美多吉，卻把載重１２噸的龐然大物操控得像一條靈巧的水蛇。

　　鬼招手、燕子窩、老虎嘴、陡石門……一個個地名帶著兇險，也藏著傷心的往事。

　　他已記不清在這條路上參與過多少次車禍救援，極少有人生還。

　　２０００年，他和同事鄧珠曾在山上遭遇雪崩。雖然道班就在徒步可達的地方，但為了保護郵件安全，他們死守郵車，用加水桶和鐵鏟一點一點鏟雪，不到一公里的距離走了兩天兩夜。

　　２１年前，同事呂幸福在翻越海拔５０５０米的埡口後，突發高原性肺氣腫，將３６歲的生命永遠留在了雀兒山。此後，每一次經過埡口，其美多吉都會為他撒上一把“龍達”（祈求保佑的紙幡）。

　　千鈞一發時，他用生命捍衛郵車安全

　　２０１１年，其美多吉４８歲。藏族人也相信，“本命年”裏會經歷磨難。

　　７月的一個清晨，即將結婚的大兒子猝死。他生前是甘孜縣郵政公司的投遞員，也是雪線郵路上的一員。

　　突如其來的噩耗使夫婦倆非常傷心。開朗的其美多吉變得沉默寡言。

　　有人勸他休息，但妻子深知，只有開上郵車，丈夫才能打起精神。

　　就在經歷喪子之痛一年後，災難再次降臨。

　　２０１２年７月的一天，他駕駛郵車途經國道３１８線雅安市天全縣的新溝。在一陡坡處，車速減緩。突然，路邊跳出一群歹徒，有人揮舞砍刀，有人拿著鐵棒和電棍，竄到車前，將郵車團團圍住。

　　同事還在後方幾公里，車廂上的鐵鎖無論如何也招架不住這麼多人的圍攻。為了爭取時間，其美多吉沒有猶豫便下車直面歹徒。

　　來不及反應，刀和棍棒已齊齊落下。

　　那一天，他身中１７刀，肋骨被打斷４根，頭蓋骨被掀掉一塊，左腳左手靜脈被砍斷……

　　在重症監護室躺了一個星期，他掙扎著撿回了一條命。

　　老家的親戚們聽説其美多吉被歹徒砍成重傷，一下子來了十幾個人要為他報仇。其美多吉和妻子再三勸説：“要相信國家，相信法律，不要以惡報惡……”

　　手術３個月後，他的左手依然不能合攏。成都多家醫院都是相同的診斷——肌腱斷裂，復原的幾率幾乎為零。這意味著其美多吉不得不提前“退休”。

　　歷盡劫難的他滿身傷痕、心如刀割，卻不願認命。

　　無論大醫院還是小診所，不管理療還是吃藥，只要聽説有用，他們就立刻趕過去……

　　一位老中醫教給他一套“破壞性康復療法”——通過強制弄斷僵硬的組織，再讓它重新愈合。這個過程如同再經歷一次傷痛，每次完成康復訓練，他都疼得滿身大汗，被咬破的嘴唇滴著鮮血。

　　兩個月後，奇跡出現——左手的運動機能竟然恢復了。

　　同事們心疼他，勸他別再開車。但妻子知道，這個倔強的男人，重返雪線郵路，才能找回丟失的魂。

　　回歸車隊的那一天，同事為他獻上哈達。他卻轉身把哈達係上了郵車。

　　踩離合，挂排擋，轟油門。郵車啟動，其美多吉感到，逝去的兒子和曾經的自己又回來了。

　　“郵車就像是我的第二個愛人，我怎麼可能放棄呢？”他線條硬朗的臉龐上寫滿了歷經風雨後的溫和與淡定。

　　如今，小兒子在甘孜縣郵政公司從事車輛調度，爺倆成了郵運戰線上的父子兵。

　　他説，是父親的頑強和擔當感召了他。“阿爸和阿哥都在雪線郵路上奮鬥了一輩子。我也想沿著這條路走下去，成為他們的驕傲。”

　　不止兒子，徒弟們也都成了獨當一面的骨幹。

　　其美多吉與同事駕車行駛在雪線郵路上（資料照片）。新華社發（周兵 攝）

　　去年，六個康巴漢子、兩個漢族小夥，在其美多吉的帶領下安全行駛４３．４萬公里，向西藏運送郵件１３萬件，運送省內郵件３３萬件。機要通信更是年年品質全紅。

　　郵車師傅技術好、路況熟，川藏線上無人不知，來“挖”他的人也不少。

　　“企業培養了我，我的命也是企業幫我撿回來的，我要對得起這份工作！”他一邊裝卸著郵包一邊説，樸實得像雀兒山上的一塊頑石。

　　川藏線，有一抹流動的綠永不停息

　　雪線郵路上的日子，窗外的風景一直很單調。

　　然而，從一位位郵政職工、道班工人、汽車司機、交通民警、運管人員的講述中，記者發現，其美多吉的世界一直很精彩。

　　哪裏發生了交通事故，他就成了義務交通員；哪裏有了爭執摩擦，他就成了人民調解員。

　　２９年來，他帶在車裏的氧氣罐和藥品，在漫天風雪、進退無路的危難關頭，挽救過上百陌生人的生命。

　　郵車路過雀兒山五道班時，大黑狗“莽子”搖著尾巴蹦蹦跳跳地跑了過來。道班工人眼裏，其美多吉是信使，更是親人。帶著獨特節奏的鳴笛，驅散著生命禁區的孤獨，送來的報紙和家書更是滋養精神世界的營養。

　　近年來，隨著電商的發展，高原上的包裹也越來越多。“我不懂網購，但是我看到老百姓拆包裹的樣子心裏就高興。”

　　其美多吉把自己定義成“一個熱愛工作的普通人”。他説，雪域高原上，像他這樣與死亡擦肩而過後依然決絕堅守的人還有很多。

　　中國郵政集團公司四川省分公司總經理杜衛紅説，中國郵政普遍服務是黨和國家賦予人民郵政的神聖使命，更是義不容辭的責任。

　　直到現在，四川藏區一些偏遠的郵政所全年收入都不足百元，但為了當地百姓的便利，為了將黨和政府的聲音傳遞到每一個角落，郵政人義無反顧地堅守了一代又一代。

　　雲端上的２９年，其美多吉也見證著祖國的巨大扶持，親歷了家鄉的巨變。去年１０月，他遞交了入黨申請書。“老百姓常跟我説，看到我的郵車，讀上報紙雜志，就能感受到黨和政府在自己身邊。”

　　如今，歷時５年修建、全長７公里的雀兒山隧道已正式通車，將郵車翻山的時間從兩個小時縮短到１０分鐘內。

　　其美多吉説，他其實很懷念那些步步驚心的日子。“這裏有我們的青春和熱血，有我兒子的魂。”

　　寒風再起，拍打在擋風玻璃上的雪花已變成冰碴。其美多吉的話反覆縈繞在耳邊——“無論道路多麼艱險，只要有人在，郵件就會抵達，只要雪線郵路在，這抹流動的綠就將永不停息。”