新華社鄭州12月13日電（記者韓朝陽）在鄭州市紫荊山立交橋下，整齊的“一字型”長隊時常令路人感到好奇，這是排隊幹啥呢？“老鄭州”都知道這其實是104路公交車的乘客在自覺排隊。沒有欄桿，沒有維持秩序的人員，排了18年的長隊成為一道靚麗的城市風景線。

　　“104路是老線路，以前西邊是棉紡廠，上下班的人特別多，也是人擠人，2000年前後開始引導乘客排隊上車，安全又高效，後來就形成習慣，一直堅持到現在。”104路公交調度員牛智敏説。

　　80歲的鄧秀英老人是“老鄭州”，幾乎每天都要乘坐104路公交車。“這趟車不擁擠，大家都排隊，後面來的人也就跟著排了，上下車時還時常有人幫我提一下袋子。”鄧秀英説。

　　可惜的是，直到今天，像104路紫荊山站這樣有序排隊的站點在鄭州仍不多見。在104路公交車終點站國棉六廠站，多條線路的公交車在此始發或停靠，正在當公交志願者的車長慕春陽説：“平常大家雖然不會你爭我搶地上車，但像104路這樣自覺排隊上車的情況確實少見。”

　　晚高峰時段，在距紫荊山站約300米的紫荊山人民路站，等車的乘客已經越過站臺欄桿，在機動車道上沿路排開。公交車進站，人群一哄而上，而公交車內有充足空間，車長也未著急發車，一直等到乘客全部上車。

　　已經開了8年公交車的車長彭波説：“平時還好，上下車，包括在車上讓座，都是你讓我，我讓你，但是到了早晚高峰，上車擁擠的情況就多了。”乘客張女士説：“擠公交，主要擔心上不去，耽誤上班。”

　　實際上，“擠”公交現象最初確實是因為城市公共交通資源相對稀缺，但是，在如今的鄭州，資源稀缺已不再是“擠”公交的原因。“現在平常時段的平均滿載率只有45%，基本上都有座位，早晚高峰時段的平均滿載率也維持在70%左右，除了特殊情況，不會出現坐不上車的現象。”鄭州市公交總公司運營處副處長郭園園説，“以前老説公交車不準點、太擁擠、速度慢，現在運用智能排班係統，能夠實時調配車輛，保障運力充足。”

　　隨著鄭州公共交通資源的豐富，公交車內的“擠”公交時代已經成為過往，公交車外的“擠”公交時代卻還在延續。

　　“實際上，排隊上車效率高、安全，乘車體驗還好，我們也正在積極倡導。”郭園園説。

　　説起104路紫荊山站能有序排隊18年的原因，大家會説到始發站、場地、固定客流、老線路等因素，但在104路公交調度員牛智敏看來，還是一個文明習慣的問題，“習慣養成需要一個過程，但注意引導，好習慣就會慢慢形成。”

　　告別“擠”公交時代，鄭州還需要建起一道道有序排隊的文明風景線。

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責任編輯： 邱麗芳