新華社長沙6月27日電　題：兩代“劈山人”修建非洲“彩虹橋”

　　新華社記者史衛燕

　　穿越馬永貝原始森林、草原、沼澤地，剛果（布）國家1號公路向著天邊不斷延伸，將首都布拉柴維爾與黑角的深水港連接起來。

　　“這條公路為我們打通了通往大西洋的出海口，帶來了巨大經濟和社會利益, 是彩虹般的‘夢想之路’。”馬永貝原始森林深處的多利吉市木屋地鎮居民麥隆説。

　　2008年春，湖南路橋建設集團的建設者來到1號公路的1-3合同段——這裏全線80%處于原始森林，沿線人煙稀少、疾病流行，加之社會環境復雜，一直被認為是一道“無法逾越的屏障”，多家實力雄厚的企業幾度嘗試最終都鎩羽而歸。

　　赴剛果項目部300余名中方施工人員，95%以上都感染過瘧疾，靠著超常的毅力，他們闖過生死關。一位測量工程師在叢林勘測時被當地一種蟲子蜇傷，當場休克，打強心針搶救醒來以後的第一句話是：千萬別告訴家人！

　　2011年12月，項目竣工通車。在通車典禮時，中國的建設者們被當地人稱讚為“劈山的人”“馬永貝森林的徵服者”。

　　事實上，這已經是來自中國中部的第二代“劈山人”的故事了。

　　非洲對基礎設施的需求迫切，而中國的建設技術實力強大。自20世紀80年代初，湖南路橋等企業響應國家號召以“勞務輸出”模式參加援非工程建設。

　　1980年，一支平均年齡30歲的15人小分隊，帶上簡單的行囊來到盧旺達。

　　在日夜奮戰中，有人父母重病時無法榻前照料，有人新婚燕爾相隔萬裏，更有4名工程師在施工過程中因為事故埋骨異鄉。至今，他們援建的加比羅-卡永扎公路項目還在正常使用，並很好地發揮著互聯互通作用。

　　近40年的時間裏，這些來自中國中部的建設者們先後在盧旺達、肯尼亞等十幾個非洲國家參與了400多項工程的建設，公路項目通車公裏數累計近4000公裏。

　　路橋建設企業的開拓之路，是中國企業在非洲發展的一個縮影。

　　“近年來，我們在非洲市場以精心細膩的工筆畫匯入到國家波瀾壯闊的‘一帶一路’大寫意畫卷中。”湖南路橋所屬的湖南省交通水利建設集團董事長方聯民説。

　　據介紹，2018年以來，湖南省交通水利建設集團成功開辟了烏幹達、讚比亞、津巴布韋、摩洛哥等新的國別市場，非洲項目約佔海外承接項目合同總額的50%。

　　更重要的是，在交通基礎設施的建設過程中，價值共享模式已初見成效。

　　在剛果（布）1號公路建設中，建設者發現在附近村莊分布著大量的石灰石材料。由此，他們帶去中國先進的水泥制造技術，幫助剛果（布）建設首條全自動化生産的新型幹法水泥生産線，可穩定日産高質量水泥近1000噸。“修路幫建廠”作為典范，在當地傳為美談。

　　依靠工程優勢，為所在國優秀的人才培養提供基地。僅在埃塞俄比亞，湖南省交通水利建設集團便前後培訓當地各類技工、操作手5000名以上，並帶動一大批當地分包商發展壯大。

　　“努力與非洲人民共同建設非洲，結下深情厚誼，作為建設者，我們將不負韶華。”方聯民説。

【糾錯】

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