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國産特斯拉正式交付 我國新能源汽車開啟“新賽季”
2019-12-31 14:52:48 來源: 新華網
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  新華社上海12月31日電 題:國産特斯拉正式交付 我國新能源汽車開啟“新賽季”

  新華社記者王鶴、周蕊

  當年動工,當年生産,當年交付。12月30日,首批15輛國産特斯拉Model 3電動汽車正式交付,重量級選手正式登場,我國新能源汽車市場“新賽季”開啟。

  國産特斯拉正式交付 一年後零部件100%國産

  2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠在臨港産業區動工建設。10月,工廠開始試生産。12月30日開始首批交付。從動工到交付,特斯拉上海工廠僅用了不到一年時間。

  特斯拉方面表示,2020年1月將向用戶大規模開啟中國産汽車的交付。2020年,特斯拉計劃實現超級充電站的數量、用戶服務中心的數量翻倍。

  “特斯拉上海工廠目前的産能已經達到每天280輛,下一步産能還將繼續爬坡提升。”特斯拉上海超級工廠制造總監宋鋼説,同時,國産特斯拉的零部件本地化率會從現在的30%,逐步在2020年底提升到完全的國産化。

  據悉,國産Model 3有445公裏續航裏程。在充電配套方面,特斯拉在國內140多個城市落成超過300座超級充電站,布局2200多個超級充電樁和2100多個目的地充電樁,亞洲首座特斯拉V3超級充電樁日前也在上海金橋超級充電站正式對外開放。

  從産品力到性價比 國産特斯拉攪動新能源車市場

  特斯拉一直被視作“高端”新能源汽車品牌,在國産Model 3推出之前,中國市場上在售的特斯拉入門係列Model 3車型價格在43.99萬元以上。

  國産化顯著降低了這款電動車的門檻,上海制造的Model 3起售價35.58萬元,以較為親民的價格出現在大眾産品市場。

  根據現行的新能源汽車補貼政策,國産Model 3單車可獲補貼2萬多元。同時,2019年12月末發布的免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,國産特斯拉Model 3也位列其中。

  “考慮到目前的新能源汽車補貼及購置稅優惠,國産Model 3到手價在33萬元左右。”業內人士估算。

  在上海工作的楊先生最近正在換車,比較了不少傳統燃油汽車和新能源汽車後,他認為國産特斯拉是不錯的選擇。從性能、價格到品牌吸引力,既滿足日常出行需求,又滿足二次購車時各方面的升級意願。

  “特斯拉國産最大的影響就是形成‘鯰魚效應’。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹説。

  不僅特斯拉,2020年,越來越多的豪華車品牌開始生産面向大眾消費者的新能源汽車,普遍定價在30萬元至40萬元區間。主流合資汽車品牌則在15萬-25萬元價格區間發力。而2020年正是我國新能源汽車補貼退出期,國內自主品牌沒有其他競爭保護措施,將進入與外資車企平等的全面競爭階段。

  新能源車幾大痛點逐一緩解 全球電動化進程加速

  2018年,我國新能源汽車銷量125.6萬輛,同比大增61.7%。2019年前11個月,新能源汽車銷量104.3萬輛,同比增速降至1.3%。

  不過,新能源汽車陣痛期不會太長。

  技術驅動帶來的産品力顯著提升將增強消費者信心。消費者原本對新能源汽車有各種“焦慮”:裏程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、安全焦慮、殘值焦慮……這些痛點正在逐一緩解。

  德勤調查報告顯示,60%的高端車主和89%的中低端車主認為,續航裏程超過400公裏的純電動汽車可以滿足日常需求。如今,大部分新上市的電動車已具備400公裏甚至以上的續航能力。

  目前常規的電壓平臺,在半小時或45分鐘內完成80%的快衝已經可以做到,部分車企超充技術能在15分鐘內充電至80%。

  此外,充電便利性、安全、殘值等問題也在政策鼓勵和技術升級中不斷改善提高。

  另外,國際汽車巨頭在新能源汽車領域的參與度提高,投資加大加快,原本不甚積極的德國和美國近期都傳出大力鼓勵新能源汽車發展的政策措施。

  中國科學院院士歐陽明高近日公開表示,2019年我國新能源汽車雖然遭遇陣痛,但是全球汽車産業形成了向新能源轉型的大趨勢,由電動汽車核心技術經濟性決定的市場前景已經非常明朗。

  渤海證券研究報告稱,除了國産特斯拉,合資車企的新能源汽車2020年將全面進入量産上市階段,大眾集團新能源汽車預計2021年大規模量産,推動全球車企加快新能源産品投放進度,新能源車將逐步進入與燃油車平價的時代。

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【糾錯】 責任編輯: 尹世傑
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