新華社天津1月13日電（記者宋瑞 劉惟真）2020年的第一個工作日，中國鐵路北京局集團公司天津機務段的檢修車間外，迎來了一位新“訪客”——一臺等待檢修的東風4D型火車頭。

　　一登上三米多高的火車頭，車廂內濃重的柴油氣味就撲鼻而來。昏黃的照明燈挂在內壁兩側、發動機的轟鳴聲震耳欲聾，即便是貼近耳邊“喊話”，也不一定聽得清楚。在這裏，記者見到了正在全神貫注工作的天津機務段檢修車間柴油機組組長高璐。

　　高璐是個地道的“鐵三代”——爺爺是蒸汽機車火車司機、父親是名鐵路養路工，如今41歲的高璐將20余年的時間奉獻給了鐵路事業，不辭辛苦地保障著機車安全。

　　在火車頭內，高璐身著單薄的深藍色工作服，將檢查錘的錘頭頂至柴油機氣缸端蓋處，錘柄端部緊貼左耳，屏息靜氣，靠“傳聲器”仔細傾聽著氣缸運轉發出的聲音。

　　“剛才明顯能聽到氣缸裏傳出了‘嚓嚓’的聲音，這是氣閥間隙發生變化造成的，要抓緊停機調整。”高璐説，長此以往會造成柴油機進排氣不均，柴油燃燒不充分，不僅會影響機車運轉，冒出的黑煙還會污染環境。

　　高璐説，柴油機裏有上萬個零部件，氣閥、橫臂、齒輪等配件都隱藏在柴油機內部，眼睛看不到，只能通過耳朵辨別故障源。

　　然而，因為環境嘈雜、噪聲巨大，所以想在眾多的聲音中準確地聽出柴油機運轉的聲音，進而為它“懸脈診病”並非易事。

　　初入檢修車間的高璐也曾對“聽音辨故”摸不著訣竅。“柴油機運轉的轟鳴聲很大，往往什麼異音都聽不到。”高璐説。

　　在老師傅的點撥下，他開始努力練習聽異音、除隱患，常常一練就是數個小時，有時還要跑到車下、兩端司機室對部件工作聲音進行比對辨析。

　　增壓器“吭吭”的喘振聲、氣缸“咚咚”的敲缸聲、齒輪“咯啷”的轉動聲、噴油器針閥“咣咣”的卡滯聲……這些細微的聲音差異，全都逃不過高璐的耳朵。

　　憑借著多年練就的“聽音辨故”絕技，高璐一聽到機器傳出的“嚓嚓”聲響，就精準地找到了氣缸“內臟”的故障點。

　　在狹小的作業空間內，高璐從16個氣缸中迅速找出了發生故障的8號氣缸，利索地拿起扳子擰轉，調整起了氣閥間隙。之後又掏出一串“鑰匙”一樣的塞尺，從中挑出一把0.5毫米的，幾次插入氣閥進行測試，直到柴油機氣缸恢復正常工作。

　　要做到這般熟練作業，“捕捉”柴油機部件故障，單憑聽音遠遠不夠，必須要對配件結構、作用原理等掌握清楚。為了更快更準地檢修排障，高璐苦練真功夫，在聽音練習中還給自己增加了記憶部件構造示意圖的高難度“動作”，作業時依據腦海中記憶的部件圖形來針對性地聽查異音、檢修機器。

　　經過上千次的聽、畫訓練，高璐成為天津機務段的“聽音大師”。他不僅對機車柴油機部件的各種異音故障爛熟于心，更能快速憑借音狀檢修排障，保證機車的穩定運行。

　　此外，他還將33種機車部件異音進行匯總，配以部件構造示意圖與調整間隙數據的修復方法，精心編輯制作了《各型機車“好聲音”調整指南》，幫助年輕同事辨別各種異音。

　　僅在2019年，高璐所在的班組就檢修了500多臺機車，通過聽音辨別出20余臺柴油機故障點。高璐説：“我的工作就是排除柴油機的異音故障，讓柴油機唱出‘好聲音’。”

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責任編輯： 詹婧