新華社南京8月1日電（記者楊紹功）今年建軍節趕上周末，57歲的童徵華卻來不及跟老戰友們聚會。

　　8月1日，太陽升起時，他已經在蘇南碩放機場的停機坪上，繞著飛機作例行檢查，準備執飛東方航空無錫到哈爾濱的航班。

　　從轟炸機飛行員轉為民航飛行員20多年了，同事們都叫他“李雲龍”，説下了飛機可以跟他勾肩搭背，上了飛機他就黑著個臉，嚴厲得讓人害怕。

　　繞機檢查他必定親自去做，從不假手他人；起飛之前要“過程式”，什麼環節怎麼操作，腦子裏都要預演一遍；拉平著落時，飛機軌跡要平滑，不能一撅成了折線；飛過後腦子裏要“放電影”，哪個環節不完美，下次必須改進。

　　他常説，“忘戰必亡，有備無患”。在部隊開飛機為備戰，現在開飛機壓力同樣大，因為安全是民航事業的生命線。“開飛機沒法像開車一樣隨時停下來，不能到了天上再想該怎麼飛。沒有第二次機會，上去就要一次成功。”童徵華説。

　　離地三尺，嚴守規程。這是當兵練就的行為模式，也是童徵華安全飛行超過22000小時的秘訣。到東方航空江蘇公司不久，他駕機從廣州返回，剛離地就發生單發（只有一個發動機工作）險情。他及時發現了故障，與副機長按特情處置預案一條一條做，最終成功脫險。後來，又遭遇過單發和起落架液壓油漏險情，他依舊沉著應對，化險為夷。

　　一般人的想像中，開飛機的人享受著穿雲破霧的樂趣。而童徵華卻覺得航程裏的每分每秒都緊張異常。20世紀90年代，他兩次及時發現空中兩機接近險情。一次，他看到對面來機高度異常，馬上斷開自動駕駛下降避讓，避免了事故。又一次，在雷達上看到周邊兩架飛機危險接近，他及時報告，消除了隱患。

　　當過兵，遇事也比一般人能扛。9年前，他查出腎盂腫瘤，移除一個腎；第二年又查出腦垂體瘤，持續化療。很多人覺得童徵華的飛行生涯要畫上句號了，他自己也倍感無助。

　　然而，軍人的堅韌，讓他不服輸。有一次，航醫老于來看他，童徵華拉住老于問：“我還能飛嗎？”

　　“你這算啥？一個腎的人多得是！”老于半是安慰，半是鼓勵。

　　童徵華眼睛亮了起來：“好，有目標，我就衝鋒！不就是化療吃了就吐嗎？吐了我接著吃。不就是刮光頭嗎？在部隊又不是沒刮過。”

　　幾年的積極治療，童徵華在同事和親友支援下打了個“勝仗”。2014年3月，經過專業部門鑒定和許可，他又重新飛了起來。

　　作為東航的“五星機長”和資深教員，童徵華多次執行重要專包機任務：2008年汶川地震，他主動請纓，運送江蘇救援人員馳援四川綿陽；今年初，他又請戰，駕機把堅韌“戰疫”的江蘇醫護人員從武漢接回。

　　3月17日，南京祿口國際機場停機坪上，第一批從湖北返回的江蘇援湖北醫療隊員下機後，在飛機前合影留念。有人對童徵華説：“了不起，你把他們接回來了！”

　　童徵華感慨道：“我這算什麼？你看看這些年輕人！他們沒當過兵，但一個個都像軍人一樣。有這股勁兒，咱中國就能越來越強。”

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責任編輯： 趙文涵