湖北宜昌主跨千米級長江特大橋開始主纜架設-新華網

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　　新華網武漢8月11日電（連迅、肖露）湖北宜昌伍家崗長江大橋日前進入主纜架設施工階段，其首根主纜索股隨著拽拉器的牽引以每分鐘20米的速度由南向北緩緩“過江”完成架設。

　　伍家崗長江大橋北岸項目總工程師何承林介紹説，大橋由中建三局和中交二航局聯合承建。大橋貓道設計為三跨連續式貓道，貓道兩側錨固裝置均設計在南、北兩側的散索鞍支墩上，每條貓道設置8根貓道承重索，單幅貓道寬4米。從主塔俯視貓道猶如空中架設的兩條天梯，在長江上劃出一道壯麗的風景線。貓道長約1910米，跨中最低點到江面距離約45至50米。

　　何承林説，主纜是大橋上部結構的主要承重和傳力結構，而主纜架設則是上部結構施工的關鍵環節。伍家崗長江大橋有兩根主纜，主纜為預制平行鋼絲束股法形成。大橋在國內首次使用了不同規格的索股組成主纜，其中包括85股127絲，6股91絲，單根索股長度約為1995米。最終由11341根鋼絲組成的91根索股構成的單根主纜重約5000噸，可承擔極限拉力達6萬噸。

　　伍家崗長江大橋選址位于長江湖北宜昌中華鱘省級自然保護區緩衝區，這裏也是江豚、胭脂魚的活動密集區。為保護中華鱘等洄遊不受影響，大橋主橋設計方案數易其稿，最終採用主跨1160米懸索橋“一跨過江”的方案。大橋不在水中建橋墩，有效保證了長江航道不斷航，還保護了周邊及長江生態環境。

　　大橋在施工前組織開展了工程建設對中華鱘自然保護區影響的專題評價，分析了工程施工期和運營期對保護區的影響。大橋在施工中採取水污染和固體廢棄物防控、對噪聲及光污染的減緩措施、繁殖期避讓、資源與生態環境監測、人工增殖放流等保護措施，在一定程度上減緩了工程建設對中華鱘保護區的不利影響。