新華社重慶10月28日電　題：政府復工助力 企業創新給力——重慶汽車産業如何實現止跌上揚

　　新華社記者周凱

　　焊接車間內一臺臺機械臂不停舞動、熱成型生産線上鐳射精準切割……在重慶市兩江新區至信實業有限公司數字化工廠，這家汽車衝焊零部件研發與制造企業正在滿負荷生産。公司負責人蔣靜告訴記者，目前公司産品交付量比新冠肺炎疫情前翻了一番，原因在于上游重慶整車企業産銷兩旺。

　　重慶是全國重要的汽車生産基地之一，産量在2016年達到高峰，但因産品整體較為低端等原因，2017年至2019年産量持續下滑。在經歷陣痛後，統計數據顯示，今年前三季度，重慶汽車工業增加值同比增長8.2%。在新冠肺炎疫情考驗下，重慶汽車産業如何實現止跌上揚？

　　長安汽車CS75係列、新車型UNI-T月銷量過萬臺；上汽紅岩1-8月銷售重卡5萬余輛、同比增長31.1%；投産僅一年多時間，長城汽車重慶生産基地已累計生産“長城炮”高端皮卡10萬臺，還“欠”市場端1萬多臺的訂單……重慶市經濟資訊委相關負責人介紹，在一係列中高端新品的帶動下，“重慶造”汽車單車均價首次突破10萬元，産品結構明顯優化。

　　這背後是重慶市多措並舉推動整車及配套企業復工復産。作為重慶汽車産業“主陣地”，兩江新區選派幹部駐企解決問題數千個，與配套企業所屬地政府加強協調，在用工、物流等方面全力保障，通過龍頭企業帶動産業鏈協同，長安、上汽紅岩等主要車企短時間內解決了供應鏈問題、全面復工復産。

　　同時，一款款“重慶造”新車型的陸續上市，離不開企業堅持自主創新。長安汽車全球研發中心擁有180個試驗室，集工程設計、倣真分析、樣車樣機試制等功能于一體。重慶長安汽車股份有限公司副總裁葉沛介紹，企業每年將銷售收入的5%投入研發，三年來淘汰20余款低競爭力産品，並與華為、騰訊等成立聯合創新中心。通過創新轉型，長安汽車今年1-8月銷量達到116.5萬輛，同比增長9.5%。

　　不久前，重慶小康工業集團的首批200臺賽力斯新能源乘用車出口德國，其中100臺已被國外消費者預定。重慶小康進出口有限公司總經理張興燕説：“盡管疫情對出口帶來了不利影響，但只要不斷推出新技術、新産品，企業就不怕。” 3年多來，該集團累計投入超過100億元用于研發生産新能源汽車，並通過了歐盟相關標準認證。

　　建設智慧道路、打造L4級自動駕駛測試基地、今年規劃100座換電站、布局研發氫能源汽車……重慶市經濟資訊委相關負責人表示，重慶接下來將以智能網聯汽車、新能源汽車為發展方向，突出綠色化、智能化、高端化、品牌化，加快推動汽車産業高品質發展。

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責任編輯： 尹世傑