據央廣《新聞縱橫》報道，近日在微信群中有人公開售賣安檢查扣物品。根據一些微信截圖顯示，這些物品基本為大瓶的防曬噴霧，售賣者稱來自機場、火車站，其中有一些箱子上明確標注了“××南站”字樣，同時賣家還提供《暫存危險物品通知書》來證明物品來源的可靠性。

　　有圖有真相，媒體報道的網售“安檢查扣物品”之事大體屬實。德安億達物資回收有限公司也已認領此事，稱公司與部分火車站簽署了協議，負責對進站旅客被查扣的違禁物品及限量攜帶物品進行處置，倉庫看管人員王某某私自拿取部分物品對外售賣，公司已收繳物品，並開除了王某某。

　　涉事公司的回應和解釋不僅未能解開公眾心中的疑團，反而加劇了很多人的困惑。這些年，我們在車站、機場等場所被安檢查扣或遺留在安檢關口的大量違禁物品、限帶物品都去哪了？德安億達物資回收公司稱與部分火車站合作處置安檢查扣物品，鐵路內部人士也稱不少車站、機場都把安檢查扣物品交給回收公司，那麼，由回收公司處置安檢查扣物品是不是一種潛規則？

　　回收公司所謂的專業回收處置銷毀有沒有標準或規范可依？受不受約束、監督？回收公司是否把二次銷售安檢查扣物品作為經營牟利的一種方式？除了交給回收公司處置的安檢查扣物品，其他安檢查扣物品流向了何處？是否都被依法依規處置？是否也在一些環節存有“跑冒滴漏”現象？或者也存在二次銷售現象？

　　車站、機場等場所的安檢查扣物品大致分為兩類，一類是煙花爆竹、槍支、管制刀具等違禁物品；另一類是為了避免危險發生或為了方便列車、飛機等運營而限帶的物品，比如防曬噴霧、香水、摩絲、打火機等。對于前者，有明確的處置法律依據，交通、公安等部門應該按程式予以沒收、銷毀。對于後者，法律並沒有規定查扣、沒收等措施，也未規定對攜帶者追究責任，因而，物品的所有權依然屬于攜帶者。

　　由于一些物品價值較小，攜帶者在遭遇安檢攔阻後，往往直接將物品留置在安檢關口，即便一些物品有一定價值，但不少攜帶者趕時間，匆忙之中並未對物品的處置做出安排。這樣大量限帶物品就留在了安檢關口，而容易去向不明、進入不規范渠道的也主要是這類物品。

　　“安檢查扣物品”不能成為“二手商品”，無論是個人還是公司等經營組織轉手倒賣安檢查扣物品，都涉嫌侵犯公民的財産權，也擾亂了安檢查扣物品管理秩序，損害安檢公信力。車站、機場等場所有必要從源頭規范查扣物品管理行為，對于小額限帶物品，通過簡易程式引導乘客做出選擇。比如，乘客將打火機投放至一個回收裝置內，視為自動遺棄物品，對有一定價值的物品，則充分提示乘客可通過快遞、暫時托管、親屬代領等方式保有所有權。對于乘客明確遺棄的物品，應該拍賣、變賣後上繳國庫。

　　對于乘客未明確表態的物品，如果車站、機場等單位負責處置，且無法聯繫到原所有人，應依據《物權法》第一百一十三條的規定，在相關媒介上發布招領公告，自公告之日起六個月內無人認領的，歸國家所有。如果公安部門對一些不應沒收的物品進行處置，應依據《公安機關辦理行政案件程式規定》第一百九十七條，對應當退還原主或者當事人的財物，通知原主或者當事人在六個月內來領取；原主不明確的，應當採取公告方式告知原主認領，公告後六個月內無人認領的，按無主財物處理。（李英鋒）

【糾錯】

責任編輯： 張倩