今年兩會

　　政府工作報告提出

　　增加國家鐵路建設資本金1000億元

　　讓鐵路建設加速再次成為熱門話題之一

　　當前

　　重慶正處在

　　加快推進鐵路建設

　　千載難逢的戰略機遇期

　　中央加大基礎設施投資

　　重慶暢通出渝出海大通道

　　都為山城鐵路建設帶來歷史機遇

　　

　　作為工業革命産物

　　鐵路是現代經濟的重要標誌

　　

　　作為內陸城市

　　重慶一直對鐵路高度重視

　　重慶鐵路建設史上

　　有許多值得銘記的瞬間

　　

　　成渝鐵路

　　新中國第一條鐵路

　　

　　渝懷鐵路

　　西部大開發十大工程之一

　　

　　成渝高鐵

　　成渝攜手邁入高鐵時代

　　……

　　

　　但與“米”字型高鐵

　　 五年全開工 十年全開通

　　等一係列重大且急迫的目標相比

　　重慶鐵路建設原有的體制機制稍顯不足

　　

　　長期以來

　　重慶鐵路建設發展

　　缺乏統一的實施主體和投融資平臺

　　無法適應新形勢和新任務新要求

　　

　　去年底

　　順應國家鐵路投資體制改革要求

　　重慶鐵路投資集團挂牌

　　

　　這家企業

　　由重慶市控股市場化運作

　　負責國家和地方合資鐵路、城際鐵路

　　投融資、建設、運營、土地綜合開發等業務

　　成立重慶控股的運營主體

　　有利于線上路走向、建設時序上增加話語權

　　

　　如今

　　半年時間過去了

　　鐵路投融資體制的改變

　　給重慶鐵路建設帶來了哪些改變？

　　

　　首條控股鐵路建設加速

　　

　　近日

　　渝湘高鐵重慶至黔江段

　　全線首根樁基實現順利澆築

　　

　　這條高鐵

　　是重慶控股的首條高鐵

　　由于鐵路建設機制改革

　　這條高鐵目前正在加速建設

　　

　　與此同時

　　成渝鐵路重慶站至江津站段改造

　　渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段工程

　　萬州新田港鐵路集疏運中心工程等項目

　　都由于重慶鐵路投資集團的成立而加快進行

　　

　　大量鐵路建設資金保障到位

　　

　　俗話説

　　兵馬未動

　　糧草先行

　　

　　資金

　　正是鐵路建設順利推進的“糧草”

　　

　　重鐵集團挂牌之初

　　就與11家金融機構簽訂了

　　一項事關“糧草”的重要協議

　　

　　這些金融機構包括

　　國家開發銀行重慶分行

　　中國工商銀行重慶分行、中國銀行重慶分行

　　中國建設銀行重慶分行、中國光大銀行重慶分行

　　重慶銀行、重慶農村商業銀行等

　　

　　未來五至十年

　　各家銀行將發揮各自優勢

　　給予重鐵集團1500億元意向性融資支援

　　

　　今年4月

　　重鐵集團宣布

　　到2022年底前

　　將開工1700公里高鐵

　　總投資將達到約3600億元

　　

　　資金保障

　　也是未來

　　重慶鐵路建設提速的重要底氣

　　

　　

　　土地開發引入新思維

　　

　　鐵路沿線

　　土地綜合開發利用

　　對鐵路建設與城市發展都很重要

　　

　　通過鐵路建設

　　帶動經濟發展和土地增值

　　可實現土地綜合開發中的收益反哺

　　可彌補鐵路運營虧損

　　促進此後鐵路建設和運營的良性迴圈

　　

　　比如

　　在高鐵站上方加蓋物業

　　在有限的城市空間中

　　通過立體化空間布局

　　打造多功能城市綜合商業體

　　完善高鐵站周邊的綜合配套

　　

　　既實現人車分流

　　也有助于城市有機更新

　　

　　在土地綜合利用方面

　　重鐵集團將爭取國鐵集團

　　各級政府出臺相關配套政策

　　讓國土空間規劃覆蓋鐵路綜合開發用地

　　

　　同時

　　在在建鐵路和新鐵路的規劃上

　　積極推進土地的開發協調、統籌推進

　　使土地綜合開發和城市建設融合發展

　　

　　成渝中線等項目超常規推進

　　

　　備受關注的

　　成渝中線高鐵項目

　　從提出到確保今年開工

　　

　　重鐵集團受托

　　全面開展審批要件編制工作

　　推進速度

　　堪稱超常規

　　

　　重鐵集團成立後

　　這樣的超常規速度還有很多

　　

　　重慶

　　力爭2025年建成

　　渝湘高鐵重慶至黔江段

　　成渝中線、渝萬等高鐵項目

　　

　　力爭2027年建成

　　渝昆、渝宜等高鐵

　　實現京昆、包海、沿江

　　廈渝等“兩縱兩橫”通道在重慶交匯

　　推動 “米”字型高鐵網絡的基本形成

　　

　　暢通大通道

　　構建大樞紐

　　打造大口岸

　　

　　可以預見

　　重慶這趟“列車”

　　將趁勢加速起跑

　　開得更穩、更快、更遠