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快遞公司運力不足如何應對“雙11”?
2020-10-22 09:41:36 來源: 南寧晚報
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  【原標題】快遞公司運力不足如何應對“雙11”?

  快遞公司職員正在處理每天不斷送到的包裹 程勇可攝

  “我們工資平均每個月少了1000多元,降薪幅度達30%。”昨日,一名快遞小哥在接受採訪時無奈地説道。記者走訪了解到,目前快遞行業遭遇降薪潮,南寧不少快遞公司普遍存在人員辭職現象,導致人手緊缺,部分快遞公司運力不足也讓不少市民無法按時領到包裹。今年“雙11”購物高峰即將到來,南寧快遞業如何解決困境?

  降薪致不少快遞員辭職 部分快遞網點人手緊缺

  昨日上午,記者走訪了南寧市部分快遞網點,通過各方工作人員了解到,各家快遞公司降薪程度不同,由于薪資變化導致不少快遞員辭職,部分網點人手緊缺。

  在青秀區七星路,一名正在攬件的EMS快遞員舉例稱,原來送件最高能拿到每件1.8元,現在平均每件1元,放第三方驛站的話每件0.5元,每個月工資到手就少了1000多元左右,降薪幅度約為30%。

  “支出與收入平衡不了,誰願意繼續幹下去?”西鄉塘區大學路一圓通分站點的工作人員説,現在送快遞每件0.8元,跑一個月也就5000多元,很多快遞員都選擇辭職。

  韻達的快遞員同樣面臨減薪問題,出現了快遞員短缺的局面。農院路一韻達快遞分部的工作人員表示,因為人手不夠,目前農院路整條路的韻達快遞包裹積壓較多。

  比起圓通和韻達,申通則相對穩定。申通快遞一名工作人員表示,申通快遞員的薪資沒有變化,依舊保持每件1元的待遇,沒有出現大規模快遞員離職的情況,人員基本沒有變動,配送情況一切正常。

  參照去年“雙11”期間情況,圓通、韻達快遞員待遇依舊保持每件0.8元,申通每件1元,由于“雙11”快遞量的增加,圓通、韻達快遞員的當月工資依舊能過萬元。

  包裹積壓在派送末端 第三方驛站壓力大

  記者了解到,目前,受降薪影響最大的為百世快遞、中通快遞,圓通、韻達等快遞公司也都有所下滑。在走訪中,多名快遞小哥表示,現在工作強度大、派送費偏低、被投訴罰款多是離職的主要原因,如碰上老板經營不善拖欠工資,流失的員工會更多。

  “由于收派員的派費一降再降,很多包裹積壓在派送的末端,壓力推給了菜鳥驛站。”青秀區某菜鳥驛站老板高先生坦言,派件工資確實太低又辛苦,派件人手不足包裹無人送出,目前包裹只能放在菜鳥驛站,讓顧客自取,但很多消費者不理解,要求送貨到府,導致矛盾糾紛産生。“雙11”臨近,目前消費者的購買力和購買欲逐漸恢復,加上商家活動不斷推出,今年的包裹量會比往年多不少,壓力很大。

  此外,針對“雙11”收取件高峰,很多第三方包裹驛站會採取增加臨時貨架、騰出場地等措施應對,總部對一些沒有臨時場地、不達標的驛站規定不能參與“雙11”的活動。某驛站工作人員李先生表示,快遞行業競爭激烈,快遞網點如果僅靠派送營收,不通過招攬業務增收,是比較難維持的。

  快遞公司忙招聘“搶人” 原有發展模式急需改變

  據悉,為了彌補人手不足的情況,以及應對即將到來的“雙11”,各大快遞公司都線上上線下進行招聘“搶人”。

  一名快遞行業業內人士認為,應對眼前的“搶人大戰”,快遞企業不妨主動“讓利”,進一步完善福利待遇,增強崗位吸引力,才能讓更多人“慕名而來”,也才能保障行業穩定發展。表面上,快遞員不斷離職是因為待遇問題,其實也是行業發展問題的一個縮影。

  近年來,快遞市場價格戰激烈,導致終端派送費用降低,加盟商無利可圖。數據顯示,快遞行業毛利率已從2007年約30%的水準,下滑到目前的5%~10%。在這種狀態下,快遞企業只能薄利多銷,快遞員的薪酬福利也受限。如今,快遞員不斷跳槽,也證明這種以低人力成本爭奪業務版圖的發展模式已經難以為繼。“如果這種模式不改變,快遞員的漲薪從何來?”該業內人士表示。(陳亮 彭子欣)

  

【糾錯】 責任編輯: 周敏
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