敦白鐵路DBSG-1標段大沙河特大橋施工現場。

　　隨著今年吉林省“三早”行動的推進，敦白高鐵項目施工單位中鐵七局集團有限公司為項目建設按下了“加速鍵”。4月17日，在位于永慶鄉大沙河附近的一排橋墩處，機械轟鳴，工程車輛穿梭，現場40多名工人嫺熟地安裝著橋梁……下午4時28分，敦白鐵路DBSG-1標段大沙河特大橋首孔梁在特大橋49#-50#墩徐徐落下。

　　這就是敦白鐵路DBSG-1標段大沙河特大橋的施工現場。

　　放眼望去，只見一排高40余米的水泥橋墩樹立在此，建設者們在各自的崗位上緊張地忙碌著。

　　“各部門注意，準備起梁……”，15時40分，隨著敦白鐵路DBSG-1標段架梁隊指揮員韓金宏的一聲令下，起重量900噸的分體式架橋機響起警鈴，緩緩開始作業。長79米、寬17.8米的架橋機將長32.6米、寬12.2米，重約750噸的混凝土箱梁精準對位，經過架橋機45分鐘的運作，最終嚴絲合縫地降落在大沙河特大橋49#-50#墩臺位置上。

　　“大沙河特大橋是今年分體式架橋機一個節點工期，對敦白鐵路DBSG-1標段意義重大……最後一道工序是將箱梁與墩臺精確的對位，確保箱梁架設的品質，再進行澆注灌漿，最後由監理人員驗收。”現場技術主管元黨偉説。

　　此時，頭戴紅色安全帽的專業監理工程師曲久軍拿著尺規正在墩臺旁，為箱梁與墩臺的組裝進行最後檢查，曲久軍告訴記者：“我們主要檢驗制作安裝是否合格，打孔尺寸與直徑是否符合要求，與設計是否相同。經過剛才仔細驗收，已全部達標。”隨著第三方驗收合格，敦白鐵路DBSG-1標段大沙河特大橋首孔梁在特大橋49#-50#墩已安裝完成，它標誌著敦白鐵路DBSG-1標段架梁施工進入了新階段。

　　大沙河特大橋全橋長1703.59米，是2020年復工後架設的一座特大橋，最高墩44米，需架箱梁47孔，計劃29天架通。首孔梁架設中，對作業班組進行係統的作業技術交底和安全技術交底；同時加強施工過程式控制制，落實施工方案，嚴格執行架梁操作規程，確保箱梁位置無偏差。

　　採訪中了解到，敦白鐵路是國家規劃的“八縱八橫”高鐵網的組成部分，起自二道白河鎮，途經安圖縣，止于敦化市，全長113公里，設計時速250公里，建設工期四年。中鐵七局敦白鐵路DBSG-1標段項目部復工以來，積極響應長吉公司以“戰疫情、促復工、穩安質、保節點”為目標的“百日會戰”活動，超前謀劃，以清單式管理、量化指標考核為抓手，加強施工組織，做好安全管理，強化品質控制，注重團隊建設，施工生産有序推進，産值進度節節攀升。（韓金祥 劉輝 張書萁）

【糾錯】

責任編輯： 趙石樂