■海軍某艦載航空兵部隊參謀長 盧朝輝

    臨危不懼、鎮定自若，這是每一名LSO必須具備的心理素質。著艦指揮需要在短時間內幫助飛行員及時修正偏差，每一秒都異常緊張激烈。無論遇到何種特情，無論飛行員的偏差有多大、修正是否及時精準，指揮員自身必須鎮定自若，並把這種鎮定傳達給飛行員，然後理性地分析、冷靜地處理，在極短的時間裏幫助飛行員保持良好心態、及時修正偏差。

    因人而異、因材施教，這看上去似乎是一名教師的成功説，但它的的確確是LSO的指揮方式。LSO必須熟悉每名飛行員的性格特點、操縱習慣，根據不同人的接受能力、反應能力、應激控制能力，密碼也要相應做出調整。

    隨機應變、藝術處理，這對LSO的素質和能力提出了更高的要求。LSO的指揮語氣要根據飛機的偏差大小進行藝術化處理，該平靜緩和時就不能過于急促突然；在偏差較大、危及安全時應增加音量變化語調，讓飛行員思想上重視並果斷做出響應。比如在艦艉流場紊亂的條件下，為避免飛行員過度反應和作出過大調整，就要提高對偏差的容忍程度，而不能過于連續地指揮。

    戰位説

    飛行員的另一雙眼睛

    ■海軍某艦載航空兵部隊飛行員 秦鵬飛

    那次上艦飛行時風浪很大，空中氣流很不穩定，以前從來沒飛過這樣的壞天氣，我心裏有點沒底。

    建立航線準備著艦，明明感覺對正了，LSO卻在無線電裏告訴我方向“偏左”。當時我猶豫了片刻後，還是按照LSO的指令進行位置修正，最終回到正常航線，順利挂索著艦。

    “你看到的，不一定是你看到的。”訓練結束講評時，LSO徐漢軍告訴我這句話。

    艦載機著艦需要非常精準，而飛行員在空中的操縱大都會有偏差，尤其是年輕飛行員著艦經驗不足，會出現更多偏差，但其自身往往不能及時覺察。同時，航母個頭雖然不小，但從數百米的高空看去，即使是大幅度的晃動或起伏，飛行員肉眼也很難辨別。如果沒有LSO的提醒，高速降落的戰機很難安全著艦，風險大大增加。

    所以説，LSO是艦載機飛行員著艦時的“另一雙眼睛”。純熟的飛行技術、獨特的視角優勢和高超的指揮藝術、過硬的心理素質，使他總能比座艙中的飛行員提前發現飛機的偏差。借助儀器設備，通過數據分析，他們還能從不同視角察覺飛行員不易察覺的偏差，提醒、幫助甚至命令飛行員及時做出調整修正，確保安全著艦、快速回收。（莫小亮、侯爵整理）

【糾錯】

責任編輯： 蔡琳琳