停船是船舶操縱中不可缺少的內容之一。在大眾印象中，停船方式只有用船錨一種，其實不然。可供採用的制動方式有停車制動、倒車制動、大舵角旋回制動、拖錨制動、拖輪制動以及輔助裝置制動等。

     拖錨制動停船

     錨通常被用於船隻的係留，是我們大家都很熟悉的一種用具，不僅可以在巨輪的船頭、帆船的艄頭上看到它，甚至可以在賽艇和木筏上找到。當船舶在靠離碼頭、係泊浮筒時，都要利用拋錨來幫助操縱船舶。錨還可以應用於拖曳、轉向、穩浪、救險等。

     錨是船舶操縱中的重要工具，是安全操作船舶基本必備的要素，錨在船舶操縱中還有着廣泛的用途，特別是中小船舶操縱。

     1.錨泊用錨

     船舶因候潮、候泊、檢疫、避風、等候引航員、等候過閘和等候過運河等常需在錨地拋錨停泊，有些港口需在錨地裝卸貨物時也需拋錨停泊。

     2.港內助操用錨

     在沒有拖輪協助或只有一艘拖輪協助的情況下，拋錨駛靠是最常用也是最實用的靠泊方法。在靠泊時，船舶需要保持一定的船速、船位及入泊角度，就需要頻繁用車、舵，這樣又會增加船速，而倒車又會使船位發生變化，不利於靠泊的順利進行，運用拖錨靠泊，既可控制船速，減少用車次數，又可用舵控制船首、船尾旋轉快慢，保持入泊所需角度。

     拖輪制動停船

     隨着船舶越來越向大型化發展，港作拖輪的性能越來越優良，港口配備的拖輪條件越來越完善，船長及引航員們主要依靠拖輪協助完成靠離泊作業。

     超大型船舶在港內低速行駛時，由於其線型尺度大、船舶慣性大，自力操縱能力嚴重受限，保向、改向、船舶制動操縱、掉頭等均需拖輪協助操縱。使用拖輪協助操縱時，一般需要提前預約。在實際工作中，要時刻注意拖輪安全，充分考慮拖輪在操縱上的困難。

     本文由石家莊藁城區興安鎮中學高級教師崔會欣進行科學性把關。

本作品為“科普中國-科學原理一點通”原創，轉載時務請註明出處。