馬來西亞總理反思MH370失聯事件的教訓　呼籲引入追蹤系統

　　馬來西亞總理納吉布·拉扎克１３日在美國《華爾街日報》上撰文，認為馬來西亞航空公司３７０航班事件暴露現有航空安全措施的多個不足之處，航空業應該從中吸取教訓，作出改變。

　　吸取教訓

　　納吉布在文章中寫道，馬來西亞政府並不是應該從馬航事件中吸取教訓的唯一一方，“對全球航空業而言，也有重要的教訓”。

　　納吉布認為，航空業應該引入對客機的實時追蹤系統。

　　“這一悲劇最令人震驚的事情是，它顯示波音７７７這樣體型的客機也會幾乎毫無蹤跡地消失，”納吉布寫道，“在智能手機和移動互聯網時代，對商業航班的實時追蹤系統已經落後了太遠。”

　　納吉布提到，２００９年法航４４７航班失事後，調查人員曾提出類似建議，以便搜救人員迅速定位失事地點、尋找生還者；但是航空業迄今沒有行動。

　　國際民用航空組織１２日和１３日在加拿大蒙特利爾召開特別會議，就馬航客機事件討論民用航班的追蹤技術。“我強烈鼓勵國際民用航空組織成員推動這一建議，”納吉布寫道。

　　敦促改變

　　納吉布提到的針對性措施還涉及飛機的通信尋址與報告系統（ＡＣＡＲＳ）和黑匣子。

　　納吉布認為，航空業應考慮改進通信尋址與報告系統，消除這一通信系統在飛行過程中被關閉的可能性。

　　對於黑匣子，納吉布提到，應該延長黑匣子脈衝信號發射器能夠持續工作的時間，從現在的３０天左右延長到至少９０天；同時，應該大幅延長駕駛艙語音記錄儀的錄音時間。

　　另外，客機的應急定位發射機也應該獲得改進。這一裝置在客機落水後自動發出求救信號。納吉布寫道，現階段使用的應急定位發射機難以在水下正常工作，且規定的電池電力僅能持續２４小時。

　　“這些改變可能無法阻止馬航３７０以及法航４４７航班悲劇的發生。但它們可以讓飛機不那麼容易消失，同時更容易找到那些消失的飛機，進而消除出行公眾的疑慮，減少類似長時間持續的災難再次發生，”納吉布寫道。

　　“全球航空業不但必須吸取馬航３７０的教訓，也必須落實（改進）。世界從法航事件中吸取了教訓，但沒有行動。不能再犯同樣的錯誤。”

　　承認不足

　　納吉布在文章中説，馬來西亞政府在搜尋馬來西亞航空公司３７０航班過程中竭盡全力，但的確存在不足之處。

　　 “我們並沒能把所有的事情做對。在飛機消失的最初幾天裏，我們把過多的注意力集中於找到客機上，沒有把溝通放在優先位置上。”

　　納吉布承認的另一個不足之處在於，空管人員在客機失聯４個小時後才採取行動。按他的説法，客機在兩個國家的空管區域交界處失聯引發極大混亂，但相比法航４４７航班失事，啟動馬航客機搜救所耗費的時間更短。

　　“無論如何，響應時間應該也是調查的內容，”納吉布寫道。

　　不過，納吉布對後期救援的聯合行動感到安慰。他寫道，“對於我們這樣一個國家而言，克服外交和政治敏感，組織２６個不同的國家展開世界上最大規模的和平時期搜尋行動，這是一個不小的壯舉。”

　　納吉布承諾，馬來西亞將繼續搜尋客機並繼續促進相關調查。同時，馬來西亞已經採取措施，改善機場安保。（林昊）