如果僅從外形上來看，該車秉承了福特品牌經典的設計風格，展現出家轎中的大家風范。嘉年華雖是一部小車，但外形並不顯局促。從車頭看，嘉年華有著一張標準全新福特臉譜，大燈和水箱罩的造型幾乎就是同族大哥蒙帝歐的縮小版，不過為了迎合國內買主的喜好，水箱沒有採用蒙迪歐頗冷峻的黑色中網，而是比較常見的鍍鉻豎條設計。嘉年華的車尾同樣參考了蒙迪歐的設計：三維立體尾燈晶瑩透亮，配合尾部硬朗的線條。

         和車頭大燈相應成趣並和防撞杠融為一體的霧燈，精悍利索的14英寸6幅合金輪圈，還有設在車頂前方中央的收音機天線……這些因素使嘉年華看起來充滿了歐陸風情。惟一不足的大概就是它的車身中段設計，和硬朗的車頭、車尾部設計相比，嘉年華的腰線偏軟，而且窗弦也顯得矮並帶著弧線，但這樣可以為乘客爭取更多的視野。

         嘉年華車身尺寸為長4153毫米、寬1634毫米、高1435毫米，與同級車相比毫不遜色，而且2486毫米的軸距使其內部空間的寬敞超過了同級的對手。嘉年華內部最多可容納5名乘員，寬敞的內部空間，更為每位乘員都帶來舒適的駕乘體驗——乘客的頭、肩、腿、足部都有寬大的伸展空間，不會有拘束感。它的行李廂的容積為400升，40/60可分別折疊後座椅可以根據需要放倒，形成更大的載物空間，讓用戶輕輕松松地放置折疊床、野營帳篷、野炊用具等大尺寸物品，讓一家人輕松享受休閒生活，體現了家用轎車的實用性。嘉年華的座椅設計也運用了人體工程學原理，承托力非常好，座椅靠背對腰的支持非常貼身。前座椅可以自由調節前後位置和靠背的傾斜度；後座椅的傾斜角加大，充分放松頭部、頸部，長時間乘坐也不會感到腰酸背痛。

         福特嘉年華採用了新一代的高效Rocam電噴發動機，有1.3升和1.6升兩種配置，均可提供足夠的輸出功率及扭矩，但與其對手車型扭矩輸出相比較略遜一籌。福特嘉年華的動力性能可圈可點：本次測試的1.6升發動機、自動變速箱豪華型，由靜止到百公裏時速的加速時間僅需要13.3秒，流暢而毫無阻滯感，刷新了中國同類家用轎車在動力表現上的新紀錄。高效的燃燒係統以及精密的電子控制係統，使嘉年華的節油性能又上升到了一個新的高度。以1.6升發動機、自動變速器車型為例，該車以60公裏/每小時勻速行駛時，百公裏的燃油消耗僅為4.95升，在同排量轎車中如此低的油耗是少見的。最值得一提的是1.3升排量的嘉年華可以使用90號的汽油，這無疑是吸引顧客的一大亮點。為了給中國消費者提供舒適的操控性能，嘉年華首先在中國市場推出了自動變速箱，採用的是日本Aisin Warner自動變速箱。同時，嘉年華根據中國用戶的身材條件重新設計了所有腳踏板，並配備了助力轉向方向盤。

更多的駕駛樂趣來自福特嘉年華物超所值的內部配置。它一方面通過各種獨特的設計擴大乘客頭、腿、膝、足以及行李廂(400升)的空間，特別是後座腿部空間更加寬敞，和更高級別的轎車不相上下；另一方面在諸多配置上也增加了許多貼心的元素，如經人體工程學優化的4向調整駕駛座椅、40/60可折疊後排座椅、可調高度前後排座椅頭枕、電動加熱後視鏡、一體化遙控鑰匙(中控門鎖、行李廂和油箱蓋)、收音機磁帶及CD組合音響、優雅且易清潔的真皮內飾等等，使得福特嘉年華成為一款真正意義上物超所值的中國家用轎車。

         我這次測試的車型是嘉年華的1.6升豪華型，1.6升4缸電噴發動機可提供130馬力的動力。它油門的反應和帶有助力的轉向可以輕松而準確地把握起步和停放的位置，在怠速運轉時輕微的振動很難讓你察覺，穿越車海般的城市街道之後終于選擇好一個可以“馳騁”的場地，隨著腳下油門的加深，嘉年華也變得敏捷起來，車速保持在60—100公裏/小時，良好的平順性你可以輕松對應一切，油門輕微的調節都能及時體現。良好的懸挂和底盤為駕乘者提供了舒適的路途生活，值得讚美的是制動係統，可確保任何狀態下的及時反應，在緊急制動時，ABS+EBD制動係統屬于“該出手時就出手”的類型。

         在配置方面，嘉年華1.6豪華型的配置價格比，屬于同級車型中的佼佼者：助力轉向方向盤、AM/FM 自動調頻磁帶收放機及單碟CD機、6喇叭揚聲係統、環保型無氟空調、4門電動車窗、中控鎖、4方向可調節駕駛員座椅、真皮座椅、後座閱讀燈、60/40可折疊後座、ABS+EBD、雙安全氣囊、高位剎車燈……

         我們有理由相信，嘉年華轎車在家庭用經濟型轎車市場中將有一番作為。  (試車/撰文：陳徵 攝影：田岩)