𡃤𡃤汽車是一種特殊商品，它從發明到現在都是令人興奮而讓人頭疼的東西——這是一位中國老總發自肺腑的感慨。來到了中國，老外們驚呼原來買車能夠這樣……中國人告訴了老外們什麼是買方市場。但就在中國老總們擔憂今年車型是否還會被迫降價的時候，北京車展老外們卻毫不隱諱地抽刀出鞘了。
𡃤𡃤 屠龍刀 設計 崇尚完美
𡃤𡃤 今年北京車展，我們發現國際縱隊們集體唱了一出標準的“京劇”，“紅臉”不僅口沫橫飛，而且宣告預言。那張“白臉”卻讓觀眾聽得如癡如醉。只是眾多的ＣＥＯ和董事們在不遺余力展示他們品牌之時，背後幕僚的身份卻難以捉摸，其中關于那一張張“白臉”的扮演者，他們來這裏的目的更多的是給我們講起故事。他們的出現讓我看到的是一張悄悄編織起來的大網。
𡃤𡃤 奔馳的布斯，路虎的史蒂夫海伍德，還有喬治亞羅，這些都是讓我們感到心潮澎湃傑作的始作俑者。那流線的車身，別具一格的風范都在設計師們的詮釋中讓我們得到了一種升華。
𡃤𡃤 就像奔馳ＳＬＫ ２４０的到來從另一個側面告訴我們汽車不僅可以拿來開，更是要拿來看。ＳＬＫ的設計師布斯說，當初設計的目的很簡單，就是讓未來的用戶和我一樣興奮地大吼。據記者了解，奔馳每年將自己盈利的２０％投入到新車的開發當中，這其中最重要的一個方向就是新車型的設計。布斯認為，包括外形，車身、發動機，底盤在內的所有的設計都會以客戶需求為根本目標重新設計，只有全新的設計才可以走得更遠，更牢固。
𡃤𡃤 “這不是一朝一夕能夠做到的，”清華大學汽車工程係主任歐陽高明清楚地看到了這條中國汽車企業還要走很長的路，“作為汽車的原始形態，汽車設計在整體就像一個不停循環的履帶上的開始，它是未來汽車世界一切皆有可能發生的緣由所在。”
𡃤𡃤 日月刀 營銷 魔道之爭
𡃤𡃤 不管賣多少車，不管能不能成功，在北京車展中誰的嗓門大，誰的售價高，誰就不會被媒體遺棄。賓利重新拾起了豪車豪賣的大旗，９８８萬的天價讓所有廠商為之汗顏，而同樣當年世界第一豪車的勞斯萊斯的對手卻成為了邁巴赫，只是他們面對的競爭已經不是孤獨的二人世界。關于豪華的討論，關于經典的回顧，關于一切不一樣的地方每一天都在京城各大報紙的文字中激揚。
𡃤𡃤 而當這一切變成老百姓茶余飯後的消遣時，局面又開始有些明朗，老外們在滿意的笑容背後，又開始了一次對中國汽車市場的猛攻。通用老總在感謝中國人民的同時宣布向中國市場追加投資３０億元，大眾還要放款中國１１０億元，本田與廣汽合作的升級也擋不住選擇另一位伴侶（ＣＲＶ）。
𡃤𡃤雖然大眾汽車並不出乎眾媒體意料地讓自己成為最大的贏家，但２００８年奧運會指定用車的殊榮一定會讓另一些老總們泛起的啤酒沫子帶些絲絲的苦意，只是這裏我還沒有看到中國自主工業的品牌，也許當我們的老總與德國人一同慶祝這場勝利的同時，心中會有一絲莫名的感覺吧。
𡃤𡃤 鴛鴦刀 文化 保持獨特
𡃤𡃤 盡管國外廠商在誰的品牌更豪華誰的血統更高貴這一點上充滿了優勢，但要在年需求１２０萬輛的市場中賺錢，無法回避的就是必須擁有自己真正的長人利器。捷豹執行董事邁克懷特放低調子：“我們絕對不能盼望細分市場中本不眾多的敵人犯錯誤，況且他們現在比任何時候都要強大。”
𡃤𡃤 在中國的市場競爭當中你會發現四周的敵人都是百年老店，沃爾沃的首席執行官漢斯·歐森俄雖然謹慎但很自信：“雖然我們全面進入中國時間很短，但作為擁有７０年歷史的廠商來說我們依然可以應對自如，至于爭取獲勝的法寶，我們需要的是保持獨特。”
𡃤𡃤 關于漢斯·歐森所謂的獨特，從一種角度上可以看作是品牌保持的獨特，這一點已經在沃爾沃的市場戰績中體現出來。“品牌不過是我們從零到現在所為之付出努力的一個具象標志。”歐森這樣解釋說。
𡃤𡃤 荷蘭小廠世爵的首席執行官維克多穆勒告訴我們答案：盡管世爵“勢單力薄”，但荷蘭獨有的文化已經深深地根植于企業並形成了與眾不同的企業風格。雖然我們年產只有５０臺車，但我們的用戶卻依然在忠誠地翹首以盼中默默等待。
𡃤𡃤 北京車展開始的時候，老外們把三把刀抽出來，揮了揮，也就沒想再放回去，每一次砍下去都會致命。因此，在一同歡慶勝利的酒會上，我們的老總是不是有空輕輕地摸一摸自己的脖子，會感到一股涼氣直上心頭吧？（實習記者 宋 陽）
