圖為東風悅達起亞嘉華3.5V6
一直以來，別克GL8和本田奧德賽憑借獨到定位，在豪華MPV陣地所向披靡，成為國內市場的霸主。不過，如此之大的蛋糕已經引來越來越多車廠的垂涎。這不，搶蛋糕的人來了。
東風悅達起亞選擇在中國生產嘉華 是很有眼光的。綜觀國內MPV領域，最早投產的別克GL8一枝獨秀，稍後出世的本田奧德賽也不甘示弱，可以說這兩部車憑借“早起趕集”的便利優勢，佔據了國內市場的大半壁江山。進口車中，豐田Previa、克萊斯勒大捷龍等也一直受追捧，可見MPV的市場需求一直存在。不過進口車雖然有其吸引人的地方，但更多的顧客還是願意選擇價廉物美的國產MPV。隨著消費者選擇車型的細化趨勢，同時眼看著國內MPV銷售穩步增長，市場對手又相對較少，如此誘人蛋糕，國內其它車廠怎會無動于衷？上月下線的東南菱紳算是國產MPV兩霸相持後插足的第一人，而接下來的這部東風悅達起亞嘉華，從其本身定位和價格來看，更可能是一個重磅炸彈。
其實之前國內已有不少進口版嘉華，搭載V6 2.5升發動機，以28萬多的驚人低價和進口車的身份徵服了不少買主。而我們有幸率先試駕的這部國產版嘉華，和先前進口版的差異比我們想象中要大許多，有些意料不到的是，國產版的動力係統、車廂配置，都比進口版顯著要高。這種“升級”做法在引進車型國產化的案例中非常少見。
MPV正道：從細節做起
嘉華的長相是那種最大眾化的MPV造型，圓滑的輪廓線沒有任何棱角，寬大的鍍鉻進氣柵，大面積前後燈組氣派非凡，配合同樣健碩的身材，嘉華的霸氣感直指別克GL8。但是，韓國的設計師很聰明，深知在流行減肥瘦身的今天，肥碩的身材肯定不受歡迎，于是在腰線以及裙圍部分多出了幾道凹面，加上動感簡潔的6輻輪圈，怎麼樣，是不是苗條了幾分？
推開車門，環顧內飾，嘉華很簡單地傳達著兩個字：豪華。杏黃色的真皮面料鋪設于整個車廂，中控臺和方向盤輔以木紋和倣金屬面板裝飾，兩臺LCD液晶顯示器兼具DVD娛樂功能和倒車攝像顯示，電動調節的前排座椅帶加熱功能，每一張座椅都設有扶手，自動空調，定速巡航……嘉華內廂氣氛營造十分到位，置身其中有一種說不出的滿足感，尤其符合亞洲人的口味。
盡管之前已經多次接觸過進口嘉華，但國產版作為一個重要新勢力，還是讓我們細細研究了一番，從中我們發現許多有意思的細節，值得一說。作為一部MPV，強大的實用性和功能性應該是必備的，而嘉華在這方面的設計完善程度大大出乎我們預期，很多連我們都沒有想到的，嘉華卻做到了。例如MPV必不可少的杯架，我們數了一下，算上前、中排座椅背後小桌板上的杯槽，全車一共有18個杯架！在加油站加油的時候，加油口一側的滑動門會自動鎖閉，防止發生意外；向外推開的後排車窗與開啟的滑動側門之間僅相隔幾毫米，卻沒發生幹涉。這些考慮周到的細節都是國產車廠的產品上常常照顧不到的，可見嘉華在設計上的成熟性。
此外，後置攝像頭是個很實用的東西，挂進倒擋，攝像頭隨即開啟，不用回頭，盯著眼前的LCD屏，車尾的情況便了如指掌。強勁的空調將炎熱的夏天拒絕在車廂外，而空調送風的聲音也十分特別，好像專門調校過一樣，低頻而有力，感覺很高級。柔軟的座椅很適合這種車，加上合理的造型，坐上去舒服、貼身，腰部的承托力也足夠。
當然，也不是每處細節都那麼令人滿意。作為一輛韓國車，價格優勢從來就是傳統，但通過仔細觀察一些門縫、車身鋼板接縫等部位，就不難發現韓國車價廉的秘密了。具體到嘉華，其外觀做工尚算可以，但打開車門，會看到一些車身鋼板的接縫處焊痕明顯，車架邊緣的鋼板有許多凹凸不平的現象，這些都使得是嘉華給人印象略有失分。此外，內飾細看之下也存在一些不足，例如中控臺中央的倣金屬塑料面板，雖然觀感不錯，但手感就差了很多，根據我們的經驗，這種飾板在實際使用中容易留下劃痕。中控臺按鍵造型講究、排列整齊，但缺乏良好的人機工程考慮，功能鍵分布不太合理，通常每次操作都要低頭看字，有些不利于行車安全。
力量足夠但不溫不火
MPV的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。這部嘉華的行走素質屬于中等偏上水平，車身側傾抑制得很好，不會出現大的晃動，車子起步、剎車的點頭幅度也不大。懸挂能夠將大部分的路面顛簸很好地吸收，前兩排的乘坐感讓人沒有怨言，僅第三排的濾震感覺有點粗糙，零碎的震動多一些，但這幾乎已是MPV的通病，嘉華的第三排空間夠大，座椅舒適，相對還彌補了一些不足。
動力部分是國產嘉華最大的話題所在。搭載一款3.5升V6發動機，這是目前國內MPV的最大排量。由于廠家尚未提供資料，所以沒有詳盡的數據，但我們知道這臺發動機的技術來源自現代的旗艦Centennial，想必表現不會差。但實際駕駛的駕駛感覺，在初段嘉華並未表現出3.5升發動機的“兇猛”程度，性格有些不溫不火。逐漸深踩踏板，直至轉速升至3500rpm以上，動力才明顯涌現，此時的嘉華便像回一部3.5升的車。顯然拿這樣一部車子做激烈運動也不合身份，溫柔一點的前段表現其實也在情理之中。方向盤十分輕松，與路面溝通清晰，小小的溝坎都會反應到方向盤上，但虛位偏大，是一種舒適的調校，只是在拐彎抹角時給人的信心不太強。緊急剎車時，ABS介入及時，但由于車頭重量大的關係，尾部在急剎過程中有很輕微的搖擺，不過總體的制動表現已經足夠好。
成敗就在“3.5”
試車完畢，嘉華帶給了我半天的舒適享受。沒錯，嘉華適合舒服地開，舒服地坐。它的3.5升發動機提供了足夠的動力，追求整體的豪華舒適，體面實用，同時價格低廉。而這亦是國內MPV市場的賣點所在。由此看來，嘉華該有一片光明的前景。但細想一下，又多了一點顧慮：3.5升的發動機用在這麼一部龐然大物身上，而且又是自動擋，它的耗油表現肯定是買家非常關注的。畢竟國產嘉華的買家和那些進口“貴價車”的買家不同，在燃油價格節節攀升的今天，大多數顧客都會對油耗這一點十分在意。如何在產品定位和市場推廣上充分利用好這個“3.5”，找到動力性與耗油量之間合適的切入點？這是嘉華被大家接受的關鍵。
中控臺觀感華麗，極對國人口味。駕駛座位視野佳，但中控臺按鍵布置不太易用。
後排空間寬大，即使你有1米8以上的身材，也不會投訴第三排的空間。兩臺LCD液晶屏一下子提升了車廂的豪華氣氛。
來自現代旗艦的這臺發動機運轉平順，高轉時動力才更顯充沛。
具有保護隱私功能的深色玻璃僅是這部樣車的一個特例，正式生產型號至少在前排不會採用。
如何在產品定位和市場推廣上，找到動力性與耗油量之間的切入點，是嘉華被大家接受的關鍵。
導報評價
點嘉華的外形穩重氣派，一副商務車的模樣。國產版搭載一臺V6 3.5升發動機，這是與進口版的最大區別之處。實際動力應付日常使用足夠。懸挂調校偏重舒適，日常行車感覺完善。駕駛感輕松穩定，制動有力，但方向盤虛位稍大，過彎信心不強，適合溫柔對待。內廂氣氛豪華，設施齊全，杯架多達18個，甚至還有座椅加熱、倒車攝像頭、DVD等奢侈裝備。前兩排均是獨立座椅，乘坐舒適，第三排稍有顛簸，好在空間十分充裕、座椅舒適。上市後如果售價不到30萬，將極具吸引力。
點注意：實際油耗尚待驗證
點備選：GL8、瑞風
點推薦：算算它與對手的價格差、油錢差再來作決定。
