價格戰：降價補償玩出新花樣
上周，有兩個車市降價的消息都令消費者興奮，一個是夏利又降了１萬元，三廂夏利已降到４萬以下，而且這是在夏利相當旺銷、１０月份銷量躍升到１２９８０輛的情況下做出的調整，因此格外引人注目。還有一個就是東風標致３０７一舉降價２萬元，並公開承諾對已購車主進行差價補償。據廠家介紹，標致３０７從今年６月份上市至今已銷售６０００多輛，這就意味著東風標致這個新企業要為這一句承諾拿出１億多元的真金白銀。有人說東風標致此舉頗有些“壯士斷腕”的味道，它以驚人的勇氣在慘烈的價格戰中讓消費者體驗到企業的誠意與對人的關懷，因而顯得非常與眾不同。
今年的車市降價成了不折不扣的“主旋律”，持續不停的降價摧毀了消費者的信心，造成了“越不買越降價，越降價我越不買”的惡性循環。而東風標致的降價補償雖然不是首例，但它才是第一次給車市帶來了震撼。
服務戰：用技術與實力說話
時至歲末，不少汽車廠商除了用降價做“最後一跳”，以進一步擴大戰果外，更多的在服務、宣傳上大做文章。上周，華晨金杯副總裁池冶親自帶隊，到北京觀摩指導首屆北京地區華晨汽車技能大賽。這次大賽華晨汽車在北京２１家服務站全部參加，共有７０多名選手在服務技能方面進行了激烈角逐。池冶表示，盡管金杯客車已連續７年佔據國內輕客市場第一的位置，中華轎車在國內也已有了很高的知名度，但是在業界競爭越來越激烈的今天，服務水平的高低，直接影響著汽車銷售業績，二者相輔相成的關係十分明顯。華晨歷來十分重視售後服務，今年低迷的車市更加催生了他們通過服務手段，對華晨產品品牌進行涵養的動力。
人才戰：這邊下課那邊受重用
國內汽車界的人才原來多集中于一汽、上汽、東風等少數幾個大型企業，隨著越來越多的新興企業加入汽車行業，整個行業對人才的需求呈上升趨勢，特別是那些在市場上打拼多年、管理經驗豐富的職業經理人就成為“香餑餑”，成為新興企業“挖角”的對象，甚至出現了這邊剛下課，那邊就被委以重任的有趣局面。據知情人士對本報記者透露，前不久剛在華泰現代總經理職位上“下課”的知名職業經理人、原北京吉普銷售老總張才林，已經受聘將出任華翔富奇汽車公司總經理。
車型戰：年底還有三款新車
雖然由于車市低迷已有廠家推遲了出新車的時間，但還有廠家沒有因暫時的銷售困難而停下腳步。在年底前的一個月時間裏，我們將會看到至少三款新車上市。最先上市的將是中華“尊馳”。這款車型將于１２月１５日正式上市。在廣州車展期間，奇瑞高層也透露，期待已久的奇瑞第一款ＳＵＶ，代號為“Ｔ１１”的新車也會在年內上市。還有一款就是北京現代早已宣布、將于１２月底上市的現代途勝ＳＵＶ。(記者 楊鈞)
