新華網北京1月30日專電（記者張毅）2004年佔我國轎車市場四分之三份額的十大廠家排名有了新變化。風神汽車出局，一汽豐田入圍。上海大眾、一汽大眾、上海通用繼續名列前三名，廣州本田由五晉四，北京現代由第十名躍居第五名。
來自中國汽車工業協會的統計表明，按照產量，2004年上海大眾（347531輛）、一汽大眾（287119輛）、廣州本田（202312輛）、上海通用（191327輛）、北京現代（150158輛）、天津一汽夏利（130506輛）、 長安汽車（107337輛）、神龍汽車（88034輛）、一汽豐田（87646輛）和奇瑞汽車（79565輛）列全國轎車企業前十名。
按銷量排名，則依次是上海大眾（355006輛）、一汽大眾（300118輛）、上海通用（252109輛）、廣州本田（202066輛）、北京現代（144090輛）、天津一汽夏利（130031輛）、 長安汽車（110052輛）、神龍汽車（89129輛）、奇瑞汽車（86568輛）和一汽豐田（81879輛）。
吉利集團2004年產量接近10萬輛，銷量超過10萬輛，但由于集團旗下幾個品牌分別上報統計數字，未能進入十大轎車廠家行列。
去年十大轎車廠家中，4家產量下降，3家銷量下降。成長最快的是北京現代汽車有限公司，產銷量分別增長172.45%和176.42%。其次是一汽豐田，產銷量分別增長76.94%和73.15%。第三是廣州本田，產銷量分別增長72.65%和72.51%。
由于國內轎車市場競爭日趨激烈，十大轎車廠家在全國轎車產銷量所佔比例，比2003年明顯下降。十大轎車廠家去年產銷量為1671535輛和1751048輛，分別佔比72.36%和75.26%，比2003年分別下降了6.44%和5.24%。
有關權威人士指出，去年國內車市進行深度調整，年銷量超過20萬輛的轎車廠家從3家增加到4家，這是一個可喜的變化。但是也要看到，雖然近年來我國轎車生產的集中度不斷提高，但還有很大差距。總體上看，我國轎車生產企業規模依然偏小，十大轎車廠家中有3家年產銷量尚不足10萬輛。（完）
