從2004年下半年起，SUV市場增長明顯緩慢，全年銷量普遍低于SUV生產廠家年初預期。專家認為，這種增速放緩的趨勢還將持續。
據統計，2004年全國SUV總銷量為19萬輛左右，在全部20個SUV廠家中，排名靠前的9家企業銷量過萬，並佔據了九成市場份額；9家排名靠後的企業年銷量則不足4000輛。
多因素導致剎車效應
據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2004年國內14個主要SUV廠家共銷售了181031輛車，比2003年增加22870輛，增幅14.46%，與上年80%的增幅懸殊巨大。企業方面，北京吉普公司以31602輛仍舊穩居榜首，與上年同比增長11583輛，增長率為57.85%；市場佔有率為17.46%,同比增長4.8%。緊隨其後的是長城、北汽有限和長豐，三者的銷量分別為27230輛、25097輛和24345輛；三者的市場佔有率除北汽有限比上年度增長21.4%外,另兩者則分別下降了11.9%和18.01%。
中國汽車工業咨詢發展公司總經理李清認為，2004年影響汽車市場的主要因素包括經濟增長速度降溫，物價上漲、升息抬高生產經營成本，利率和匯率變化，汽車消費信貸收縮，國際油價一再上漲，進口汽車市場形勢不明朗等諸多方面。
首先是油價上漲。2004年末，國際原油價格創下歷史新高，國內成品油價格也跟著水漲船高。而SUV由于體積大、質量重、風阻高，油耗自然也要比同排量轎車高。
其次是政策層面帶來的壓力。2004年10月底，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合發布了《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準。盡管在第一階段國內很多廠家勉強過關，但第二階段限值要求在第一階段的標準上繼續減少約10％，這無疑是對不少SUV廠家雪上加霜。不僅如此，國務院發展研究中心1月中旬發布研究報告稱，我國已經制定徵收汽車燃油稅的方案，並將擇機在全國公布推行燃油稅。燃油稅實行後，一些油耗大的車型(如SUV)成本則會相應增加。
另外還有SUV行業自身的原因。去年，年銷總量不足20萬輛的SUV市場卻擠進了20家SUV生產企業，競爭堪稱慘烈。金杯通用等企業年銷量在1000輛上下，一些實力差、規模小的品牌陷入了生存的困境。
經濟型SUV後繼乏力
在15萬元以下的SUV中，中興汽車佔市場份額的7.6%，東南富利卡佔6.3%，Jeep2500佔4.8%；其次是上海萬豐佔3.9%，北汽福田佔2.1%，躍進佔0.4%。另外，尚有一些品牌如曙光、來寶、揚子等未在統計之內。這些銷量不菲的品牌，如雙環等本土廠家，去年以至于將來都面臨著知識產權糾紛的壓力。
“真正開得起價值數十萬元SUV的那些消費者，大多是公商務用戶，他們對油耗、油價等因素並不太敏感，但是15萬元以下低端品牌的目標群體多為私人用戶，他們對車的選擇，受油價影響的抑制作用還是相當明顯的。”北京吉普上海信佳汽車銷售公司市場部經理薛崢嶸這樣告訴記者。由此看來，同樣背負“油老虎”的名聲，經濟型SUV較其他SUV所受到的影響確實首當其衝。
據上海市信息中心汽車產業發展研究室分析師朱君奕預測，從整體看，2005年，15萬元以下的經濟型SUV仍是主力軍，但那些靠外觀取勝的經濟型SUV風光不再，且生存空間將會漸趨狹小，而中高端SUV產品在經歷了一年多的“混戰”之後開始脫穎而出，充足的後勁會逐漸顯現。
中高檔SUV競爭激烈
相對于低端SUV的整體沉淪，中高端SUV的走強是2004年呈現出的另一大態勢。
據國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明提供的數據顯示，2004年，北京吉普、長豐獵豹、鄭州日產、東風本田和一汽豐田合計約佔SUV市場總量的50％，說明中、高檔SUV品牌的廠家市場份額均有提升。
在高檔SUV市場，豐田陸地巡洋艦和普拉多增長迅猛，但北京吉普4700/4000產銷卻分別下降了19.3％和38.4％；在中檔SUV市場，2004年初上市的歐蘭德和東風本田CRV的銷售情況也均突破萬輛，其中歐蘭德的市場份額幾乎達到了2004年整個SUV市場的10％，鄭州日產帕拉丁去年銷量和2003年基本持平，而長豐獵豹累計同比銷售量則減少3700多輛，減少近16％。
值得一提的是，在中高檔SUV市場，華泰特拉卡表現不俗，銷量同比增長接近翻番。業內人士分析，北京吉普、一汽豐田、東風本田、鄭州日產、山東華泰這些處在上升勢頭的企業在2005年中國SUV市場的搏殺將更加激烈。
新生代能否衝擊市場
在SUV市場增長明顯緩慢的同時，一大批新進入的SUV品牌卻逆流而上，如一汽豐田特銳、長豐獵豹飛騰、東風本田CRV等新生代SUV，加大了推廣力度。
據統計，2004年，特銳、獵豹飛騰、東風本田CRV的銷售量分別為4131輛、1120輛和10471輛。對于這三款新生代SUV能否有望衝擊市場，朱君奕表示懷疑。他認為，長豐獵豹飛騰上市以來一直是“叫好不叫座”，東風本田CRV則將繼續面臨有“倣冒者”之嫌的雙環SUV的壓力，而特銳這款RV休閒車也很難獲得真正越野車愛好者的青睞。
就今年市場預期，湖南長豐汽車制造股份有限公司董事會秘書姜景文介紹，長豐獵豹今年銷售目標是4萬輛。
一汽豐田汽車銷售有限公司公關室的賀剛則告訴記者，今年一汽豐田的整體銷售計劃在134000輛，其中特銳的銷售計劃將按細分市場具體情況而適時調整。
東風本田執行副總經理劉裕和在接受記者採訪時說，東本與廣本的銷售和約將于今年年4月份到期，此前，東本計劃在今年一季度新建20家專營店。劉裕和表示，今年CRV計劃銷售4萬輛左右。（蔣婷婷）
