最終消費者受打擊 不影響經濟基本面 推動節能潮流
3月23日，受國際油價持續走高的影響，國家發改委上調了我國成品油的零售和批發價格。綜合各種情況看，國際油價未來有可能持續在高位徘徊。專家指出，雖然高油價對我國經濟發展不至于產生傷筋動骨的影響，但是對相關產業及消費者，還是會產生直接的影響。
高油價不影響經濟基本面
大家比較一致的意見是：不會影響我國經濟發展的基本面。最主要的原因是,當前，我國正處在一個新的經濟增長期，形成這種增長的基本元素不會在短期內消失，增長的動力將長期存在。從宏觀經濟來說，高油價的影響主要在以下幾個方面：一是可能抬升基礎產品的物價水平，導致通貨膨脹壓力。二是受油價高漲直接影響的產業，如汽車、輪船、晴綸及其它石化產品、燃油電力機組等等，由于未及時調整產品結構或尋找替代能源，其盈利水平受到嚴重打擊，投資會減少，從而會影響其下遊行業的發展。關于高油價對直接行業的影響問題，專家認為，多數行業可以將油價壓力往下遊行業傳達，不至于影響其盈利和投資；就是不能傳導到下遊行業的企業，也多數是本身盈利水平就比較高的企業，由于油價高漲就虧損的不過是極少數行業。這也不足以對我國經濟發展的大局產生影響。
受損弱勢群體需關注
由于油價上漲因素將通過產業鏈條逐級下傳，最終受到影響的將是最終的消費者，尤其是各類車輛用戶。這個群體中的人在城市裏主要是出租車司機和部分運輸戶。在農村則包括農用車用戶、農村農田灌溉用油戶、個體運輸戶等。這些群體一方面是用油鏈條的最後一層，無法將漲價因素繼續往下遊傳達。另一方面多數資金緊張，其中不少是貸款購買的車輛。
需要指出的是，雖然此次油價調整沒有涉及柴油價格，但是柴油是我國成品油市場的主體，如果柴油價格長期不調整，就可能因為購銷倒挂導致市場上無油可賣。而柴油是廣大運輸戶的命根子，無論是買不到油還是油價上漲太多，對于這些用戶來說都是一個災難。
誰節油，誰發財
如果說高油價有什麼“積極效益”的話，那就是它直接促進了節油產業的發展。
由于油價高漲，燃油汽車的替代品的生產顯得更加有利可圖。科技部官員在接受記者採訪時說，交通能源動力係統的技術變革與轉型加速的趨勢是：汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化。氫能作為與電一樣的能源載體，是新一代主導型車用燃料的最佳選擇；燃料電池作為一種高效零污染電化學能量轉換裝置，被認為是汽車動力電氣化核心部件的理想選擇。對于上述產業來說，高油價無疑是其大力發展的“興奮劑”。同時，石油的替代品的生產也變得更加經濟，其中突出的是“煤變油”。將煤炭通過一定的物理和化學變化，轉化成人們日常使用的石油，其技術早在上世紀就已開發出來，現在這一技術更加成熟。之所以沒有大面積推廣，主要原因是其價格高于石油。據我國企業測算，每桶由煤炭制成的“石油”的成本大約是25美元左右，這在過去長期內與石油相比是沒有價格優勢的。現在，國際油價已經達到了接近60美元每桶，而且可能長期在高位運行，那麼用煤制油就一下子變得有利可圖。據了解，除了國家確定的神華集團已經在從事這項產業外，已經有一些民間企業表達了參與煤變油項目的強烈願望。我國煤炭資源埋藏豐富，現有的儲量可以使用100年以上，因此，在我國搞“煤變油”前景廣闊。
風力、潮汐、太陽能、生物能源等新能源的開發使用，也將更加經濟有效。專家指出，我國是人均石油擁有量十分匱乏的國家，也是世界上石油利用效率最低的國家之一。在應對國際油價高漲方面，除了自己多產油以外，最重要的就是節油節能。（記者 林玉 實習生 張媛源）
