上汽和南汽競購英國羅孚，最後不管誰成功，的確都可以讓國人揚眉吐氣一把。不過，我擔心的是———買來以後怎麼辦？

    對于這種收購，我們這種外行被告知的好處包括：通過收購打入國際市場，通過收購彌補自身在技術開發能力方面的不足，迅速擴大規模，快速形成自己的品牌。

    但是鑒于近年來國際上汽車企業之間的收購、兼並，失敗的案例遠多于成功案例，我們有理由對中國企業收購羅孚之後的前景表示擔心。

    比如寶馬收購路虎、通用參股菲亞特、戴克控股三菱，前者不僅都沒有能挽救後者，相反，後者倒是都給前者帶來了幾乎是毀滅性的災難。

    強如寶馬、大如通用者，都不能拯救別人，上汽或者南汽能讓羅孚起死回生，繼而獲得回報嗎？

    從收購中獲益的案例不是沒有，比如通用收購韓國大宇。不僅讓通用輕而易舉地佔領了韓國市場很大份額，而且在歐洲市場也斬獲頗豐，通用在中國最近推出的多款車型也均來自通用大宇。通過將大宇產品改挂雪佛蘭商標，一下使雪佛蘭這個北美品牌成為真正的全球品牌。

    但是，分析一下我們發現，大宇破產不是因為產品或者經營本身出了問題，而是因為海外擴張太快，又恰逢亞洲金融風暴。其實，直至其破產時為止，大宇在低端車型上的產品開發能力和競爭能力都是很強的，而這一塊恰好又是通用的軟肋。另外，韓國市場對外國汽車品牌而言，幾乎是一個封閉的市場，很難打入。要打入韓國市場，差不多可以說，只有通過收購其本土品牌這一途徑。

    比較一下，不難發現，首先，羅孚不同于大宇，羅孚真正是因為缺乏競爭力才破產的，也就是說，這是一個真正的爛攤子；其次，英國是一個開放的汽車市場，將來的“上汽羅孚”或者“南汽羅孚”在彼不會受到格外的優待；最重要的是，無論上汽還是南汽，除了資金（也很有限），不能帶給羅孚任何支持，比如核心技術、先進的管理、成本控制手段等等。那麼將來，我們買回來的也許除了一個沒落的品牌外，就是沉重的負擔。（青主）