編者:夏季高溫、“桑拿天”蒸烤,愛車不僅是代步工具,更能讓車主躲避些許酷暑,但望著暑氣蒸騰的路面,暴曬後的愛車裏真是清涼世界嗎?為此,我們邀請12位熱心車主,測試不同檔次車型的空調制冷能力,同時採訪維修專家,請他們介紹夏季空調快速制冷的方法,希望對車主們輕松度夏有所幫助。
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測試說明
１．溫度計放置前排座椅，車內溫度升至３５℃，開始測試；
２．測試時間下午２點，測試車輛暴曬均在一小時以上；
３．空調均設置成內循環、最低溫度、最大風量、風向向上模式。
４．溫度低５℃後舉手，計時人員報出降溫時間。
５．當車內溫度降至２６℃（人體舒適溫度），再次示意計時；
６．測試結果為現場實測數據，受客觀環境和人為因素影響，數據可能與廠家數據有差別，測試結果僅供消費者參考。
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車內空調“奢侈度”簡報 |
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手動空調:操作簡便功能單一
所屬階層:大多數經濟型轎車,比如富康、捷達等一般都採用旋鈕式的手動空調係統。
特點:1.操作方便,易于掌握。2.機械調節溫度,不能進行溫度設定。
奢侈指數:★ |
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自動空調:液晶顯示自動調節
所屬階層:汽車自動空調一般裝配在15萬∼25萬元的中高檔車型的豪華版上,比如排量在1.6∼2.0升的凱越、伊蘭特、福美來、畢加索等自動擋豪華版轎車就裝配著自動空調。
特點:1.電子調節,液晶顯示,舒適度較高。２．電子感應器可以感應車內外氣溫,自動切換內外空氣循環,保持車內空氣的清新。
奢侈指數:★★ |
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恒溫空調:電控恒溫舒適度高
所屬階層:自動恒溫空調主要裝在25萬元以上或3.0排量以上的車型,比如別克榮禦、君威3.0、雅閣3.0、奧迪A41.8等高級轎車或豪華轎車的低端車型。
特點:自動感應,壓縮機自動工作,不需調節,更關心人體舒適度,當然其價格也不菲。
奢侈指數:★★★ |
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獨立溫區空調:前後左右獨立調控
所屬階層:一般安裝在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華轎車上。
特點:四區域的座位獨立溫度控制,保證了每個乘客的舒爽,比較人性化,相當于四個小空調,當然價格更高。
奢侈指數:★★★★★ |
微車組
參賽選手：奧拓大王子、哈飛路寶、夏利７１０１
測試成績：
車主發言
車主： 齊嘉
車型：奧拓大王子 行駛裏程１２０００公裏左右
空調制冷時，起步尤其坡起時車很抖，夏季開啟空調時，汽車提速能力明顯下降，但是空調還是夠用；
車主：鄭先生
車型：夏利７１０１Ａ 車況：新車
車輛空間、隔熱、密閉程度都會影響車內溫度，三缸夏利車，我在夏天幾乎不開空調。
測試小結： ——小排量車 誰堪酷暑？
測試中，我們發現一般１．３升以上排量的轎車，空調效果基本都可以的，但一些１升或１升以下的微型車，因發動機功率小而導致空調效果不理想，據車主介紹，有時候開空調走一段路就會發生水沸現象，尤其在炎熱的暑天，而且有的車行駛中開空調明顯感到動力不足。不過在靜停狀態下，小排量車型的空調制冷效果並非全無亮點。奧拓大王子用時４分鐘，車內就能迅速降溫，從３５℃降至２６℃這一人體舒適溫度，耗時不到７分鐘，制冷表現讓在場記者刮目相看。當然我們也不否認，奧拓車內空間小對迅速制冷有利，但是排量０．８Ｌ的小奧拓空調能這樣強，在微型車中也算出眾了。當然車主也坦言，行駛中，奧拓的空調僅屬夠用，而且開空調會影響動力；路寶排量１．１Ｌ，在測試中雖然從３５℃降至２６℃所需時間稍長，但是整個降溫過程，車內還算寧靜，而夏利的抖動，可以把中控臺上記者用于記錄的筆搖下來。
溫馨提示：微型車發動機功率小，炎熱的暑天如果空調效果不理想，水溫過高，甚至開空調走一段路就會發生水沸現象，要暫停使用空調，至水溫正常後再使。
經濟型組
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專家支招——暴曬後空調如何快速制冷
東風日產三合專營店服務經理 尹向東
１．進入暴曬的車裏，建議將所有車窗打開，利用空氣對流散熱，這一過程需要２分鐘左右，這樣，有助于使車內溫度在較短時間內達到理想狀態。
２．通風兩分鐘左右關閉車窗，開啟空調，空調最好設定為內循環，這種工作狀態下空氣循環僅限于車內，能快速降溫。
３．選擇制冷模式時，空調的風向最好向上吹，不要選擇吹風擋的那種模式，因為風擋玻璃的溫度高，會抵消大部分制冷效果。
４．選取風速擋位時不要總使用最高擋，出風量大制冷效果不一定好。如果只有前排乘員選用２或３擋風速就足夠了。 |
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