●高扁平率輪胎顯得威猛但路感差   ●耐磨輪胎牽引力弱一些

    據統計，非正常死亡中交通事故死亡率佔到了相當大的比例，而交通事故中由于輪胎問題引起的又佔到70%以上。車主在關注車輛性能、油耗等的同時，輪胎的日常使用和維護更應該成為關注重點。

    輪胎選擇要因車而異

    當輪胎磨損後，為車換上新輪胎是每位車主不可回避的問題。那麼換輪胎一定要換原廠輪胎嗎？一汽修技師表示，汽車制造廠一般會認定多家輪胎企業為自己配套，因此在優先考慮換原廠輪胎的同時，車主也可以根據自身需求，換裝其他品牌輪胎。

    輪胎的花紋、寬度、扁平率等都是決定輪胎性能的重要指標。車主為了讓自己的車看起來更威猛一些，可以換裝更寬、扁平率更低的輪胎；為了提高車輛牽引力及操控表現，可以換裝運動型輪胎；為了提高乘坐舒適性，則可以換專用的旅行車型輪胎。

    值得提醒的是，如果想要提高車輛抓地力，那麼換裝的輪胎在耐磨度及噪音方面就會表現差一些；而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會弱一些；高扁平率的輪胎感覺舒適，但路感會差，車輛轉彎側向抵抗力差；與此相反，低扁平率的輪胎使車輛具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐舒適性為代價。因此車主在選輪胎時一定要清楚自己的需求和目的是什麼，這樣才會針對性更強。

    選輪胎時一定要注意檢查輪胎側面標志是否清晰完整，如果有涂抹或刀刻的痕跡，車主都要打個問號。因為輪胎企業對有問題或是庫存的輪胎都會進行銷標處理，這種輪胎的廠名、商標等標志在出廠前都會用化學藥品等進行處理，被稱為是銷標。

    更有甚者，有一些輪胎標志被割去的很可能就是輪胎質量被企業認定為有問題的廢品胎。

    另外還有一種情況是輪胎的標志是重新貼上去的，很容易被手指刮下來。這種有後貼標志的輪胎很可能就是翻新輪胎。

    輪胎充氣要準確

    有些車主利用經驗按照輪胎的下沉量、觸地面積等來判斷輪胎氣壓是否充足。

    事實上，這是不科學的。現在輪胎種類層出不窮，有些輪胎充氣很足時依然與地面保持很大的接觸面積。因此氣壓表是充氣時真實客觀反映輪胎氣壓的必備工具。充氣不足會加速輪胎磨損，而充氣過量時，輪胎簾線會過分伸張，會影響其強度而縮短輪胎壽命。更有甚者，充氣過多將直接導至爆胎。

    充氣前要檢查輪胎氣門嘴，看它與氣門芯的配合是否平整，是否有凹凸不平等缺陷需要更正，否則都不便充氣及測氣壓。充氣過程中要注意保持清潔。充氣前擦凈氣門嘴上的灰塵，充入氣體不要含有水分或油液，這些對橡膠制品都是致命的打擊。

    還有一點需要提醒的是，為輪胎充氣一定要等涼車以後，輪胎熱氣散後，否則高溫情況將會影響輪胎氣壓，使充氣不準。

　　防輪胎非正常磨損

    磨損對于輪胎來說是正常的，但有時候會因為車主使用不當或是輪胎定位不準而引起磨損，這些是非正常的，需要引起車主的警惕。

    輪胎兩邊磨損過大可能是輪胎與地面接觸面積過大造成的。很可能是輪胎長期充氣量不足或車輛超負荷行駛引起的。輪胎一邊磨損過大：這是由于輪胎定位不準造成的。當前輪外傾角過大時，就會給輪胎外邊造成過大壓力，帶來明顯磨損。反之當外傾角過小時，輪胎內側就易形成磨損；輪胎中間部位磨損嚴重，當輪胎與地面接觸面積小時，與地面磨擦的壓力全部由輪胎中間部位承擔，就會帶來輪胎胎面中間部件磨損嚴重的後果。

    這很可能是因為充氣量過大造成的，輪胎過度變形，雖然減少了與地面的接觸面積，節省了燃油，但同時也加速了輪胎損耗。另外如果在窄的輪圈上套用了寬輪胎也會造成輪胎中間部位過度磨損的後果。

    輪胎出現不規則磨損可能是由于輪胎平衡性差，當車輛高速行駛時，是輪胎個別部位受力過大造成的。如果車主行駛過程中，當感覺以某特定速度方向開時，車輛就出現抖動，這時就要警惕車輪平衡性問題了，及早檢查以防非正常磨損。

    鏈接

    解讀輪胎標志

    TUBELESS：無內胎。

    RADIAL：子午線輪胎。

    STEELBELTED：輪胎簾布層內含鋼絲，即鋼絲胎。

    TREADWEAR：磨耗指數，數值越低表示抓地力越強，但使用壽命就相對較短。

    輪胎尺寸規格示例

    （以195/55R15為例：）195：斷面寬度，也就是輪胎可以接地的面積，以毫米為單位。

    55：輪胎扁平率，即輪胎斷面高與斷面寬的比值。

    R：構造記號，R是子午線輪胎的縮寫。斜交輪胎用英文字母“B”表示。轎車用輪胎一般都是子午線輪胎。

    15：輪胎內徑，也即輪轂的直徑，一般以英寸為單位。（記者 涂梅）