調查顯示，微型車和部分日係車油耗較讓車主滿意
有1884名車主接受了“油耗是否在心理接受范圍內”調查，57%的被調查者認為自己車輛油耗在心理承受范圍內，38%的被調查者認為油耗有點不能接受，另外還有5%的被調查者認為完全不能接受自己車輛的油耗。
雅閣伊蘭特油耗抱怨大
從具體品牌上看，投票人群中24%的雅閣車主表示完全不能接受車輛油耗，而18.6%的伊蘭特車主也有同樣的表示。
比較而言，9%的吉利車主認為完全不能接受車輛油耗，在10萬元以下車型當中屬于油耗方面被抱怨最大的車型。
另外伊蘭特（60%）、雅閣（60%）、凱越（58%）、桑塔納（54%）、賽歐（53%）、君威（52%）等都是“有點不能接受”的車主佔絕大多數比例。
車主較滿意微型車油耗
夏利是獲取樣本最多的一個車型。可以看到夏利車主對自己車輛的油耗相當滿意，選擇油耗“在心理承受范圍內”的夏利車主佔到了74%，僅有不到2%的車主表示完全不能接受車輛油耗。
而另一個樣本較多的車型QQ中，59%的車主認為油耗在心理承受范圍內，4%的車主認為完全不能接受車輛油耗。同樣作為微型車的奧拓，有77%的車主對其油耗表示在心理承受范圍內，而3%的車主認為完全不能接受。
日係車油耗多能被接受
統計顯示，95%的菱帥車主認為油耗在心理承受范圍內，5%的車主認為有點不能接受。此外，馬自達6（85%）、羚羊（81%）、福美來（78%）、威馳（75%）等日係車型的車主對車輛油耗都較能夠接受，沒有車主認為“完全不能接受”。
德係車型中，POLO（67%）、高爾夫（58%）等車型的油耗水平也被大多數車主認為“在接受范圍內”。
中高檔車型油耗難得認可
統計中可以發現，越是中高檔車型，表示完全不能接受油耗水平的車主越多。
在10萬元以下的車型品種當中，可以接受油耗水平的車主佔絕大多數。在伊蘭特與凱越的比較當中，對伊蘭特完全不滿意（18.6%）的明顯超過凱越（8%）。而在2.0排量上下的車型中，雅閣出人意料地成為最不滿意對象（24%），帕薩特次之（11%），君威隨後（8%），而馬自達6則以85%的認可度與之形成鮮明對比。
73%車主未來購車在意油耗
運動型車車主對車輛油耗要求不高
1890位車主參加了“你未來購車選擇中油耗是否是主要參照因素”的調查，73%的車主作了肯定的回答，11%的車主選擇了否定的答案，還有16%的車主表示說不清。
可以看出，隨著油價的上漲，絕大多數車主都將油耗作為今後購車的一個標準。在樣本最多的三個車型中，89%的夏利車主、88%的奧拓車主、81%的QQ車主都將油耗作為今後購車的一個重要參照因素。
35%的馬自達6車主在意油耗，而寶來及高爾夫車主都只有47%選擇會將油耗作為購車參照因素。在10萬元以下車型中，高爾車主最不在意油耗，43%的人沒有選擇會將油耗作為購車參照因素。可以看出，最不在意油耗的是一些運動型車輛的車主，這些車型的購買人群較為年輕時尚有活力，對車輛油耗要求顯得不那麼迫切。（記者
涂梅）
