新華網武漢９月１５日專電（記者楊興國）當人們走進１５日開幕的第６屆武漢國際汽車展的一樓展廳，來自東風汽車有限公司的天籟、頤達、騏達等新車型吸引了眾多的參觀者駐足欣賞。該公司乘用車研發中心中心長內山政昭介紹說，東風有限汽車公司把最新車型投放到了中國市場。

騏達

    據內山政昭介紹，東風有限汽車公司乘用車研發中心成立２年以來，建立了完善的汽車設計、開發體係，大力推進自主品牌的開發工作。目前乘用車研發中心有１７６名員工，其中，中方員工１５７人，日方派遣人員１９人。研發中心具備了能夠開發整臺車輛，包括底盤、發動機、電子、電裝、內裝、外裝、車體、實驗等的功能。研發中心還成立了一個統領全局的開發管理部，在日產車的國產化、車體小改型開發等方面取得了明顯進展。

    “東風汽車有限公司乘用車研發中心與以往舊的風神時代的開發模式是完全不同的。”內山政昭說，以前風神時代的開發模式是利用日產投放到全球的成熟車型導入到中國，通過零件國產化，然後再把這些車輛投放到市場，是一種把成熟車型投放到中國來的開發工作。他說，這種“復制型國產化”已經不能適應當今市場的激烈競爭要求，歐美一流的汽車巨頭已相繼來到中國，形成了十分激烈的競爭環境。作為東風、日產戰略重組後的東風汽車有限公司，就是把最新的車型投放到中國市場，用卓越的技術實力使自己在競爭中立于不敗之地。因此，東風有限乘用車研發中心已從“復制型”國產化走到“開發型”國產化上面來，與ＮＴＣ（日產技術中心）共同協作進行，先將能夠適合中國客戶的產品開發信息反饋到ＮＴＣ，然後與他們緊密合作，借助他們開發的適用于中國的車型方案，來同步開發、共同推進，以圓滿完成這些設定方案與實施目標。東風、日產戰略重組後，乘用車研發中心追求同步開發能力，達到日產在歐美研發中心的同步水平。２００４年９月，作為首款在北美市場以外使用ＦＦ－Ｌ平臺的車型“天籟”投放中國市場後，受到消費者喜愛，連續獲得多項國內汽車大獎，市場銷售一路看好，使該公司進入中國轎車行業１０強行列。接著，東風汽車有限公司乘用車公司又接連推出了“頤達”和“騏達”２款新車型，拉動了今年的銷售，１－６月，該公司銷量達６６４７６臺，比去年同期增長１２０％，６月份達到了５．５％的市場佔有率。

    內山政昭指出，中國是繼美國之後的第二大汽車市場。當這麼大的市場規模形成時，東風有限乘用車研發中心應該具備與之相稱的開發能力，為中國市場的新車開發做貢獻。（完）