“我們這次在全國一共清理了20多家經銷商，另有數十家經銷商暫緩簽訂授權協議。”昨日，上海大眾汽車有限公司公關部對記者透露。

    這是上海大眾在“颶風行動”之後的最新舉措。

    事實上，今年8月，上海大眾在上海召開下半年度經銷商大會時就曾表示，下半年將對經銷商網絡進行調整。

    這被解讀為上海大眾的經銷商“末位淘汰”不可避免。

    該公關部工作人員表示，這20多家經銷商被清理的主要原因有二方面，“市場開拓能力不足，用戶滿意度也不夠”。

    他還強調，吐故納新是經銷商網絡優化的正常行為，上海大眾每年都會對經銷商進行一次清理工作。目前，包括4S店、特約經銷商等在內，上海大眾共有580多家經銷商。

    8月初採取“颶風行動”的上海大眾，一個月來成績斐然。

    中國汽車工業協會公布的8月份全國汽車產銷數據顯示，雖然整體而言轎車產銷量在7月的基礎上繼續呈下降趨勢，但上海大眾旗下車型的銷量均出現大幅增長，桑塔納3000共銷售5844輛，比7月增長78.99%；高爾銷售1694輛，比7月增長94.49%，總銷量2.22萬輛，成為8月份乘用車市銷售前五位廠家中唯一銷量環比增加的廠家，並奪得轎車企業月銷售亞軍。

    上海大眾公關部就此對《每日經濟新聞》表示，上汽大眾銷售公司總經理葉永明在8月初開展“颶風行動”時曾強調，“颶風行動”絕不是一次簡單意義上的降價促銷，而將是一次價格和服務上的組合調整。

    據了解，上海大眾年初曾提出八大項營銷改革措施，其中之一就是“由僅關注網絡布局的合理性，轉變為關注網絡效率的提升，關注經銷商質量，關注為用戶提供全程服務”。

    “大家看到的最直接的當然是價格。但除了價格，上海大眾在背後還有許多調整在進行。”上海大眾公關部工作人員表示。

    業內人士認為，作為中國最早的汽車合資公司之一，上海大眾的經銷商網絡極為龐雜，雖然其實力非常強勁，但也有不少歷史遺留問題，如果“颶風行動”真的對其進行整頓，那麼其效果從長遠來看就會比僅僅降價大得多。 （蔡衛國）