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北京是一個巨大的汽車用品消費市場。在各大汽車品牌的４Ｓ店爭先恐後開業的同時，各大城區的汽配城也如雨後春筍般的出現了。據記者了解，目前北京具有一定規模的汽配城不下１０個，再加上其他大大小小約有２０多家。而眾多汽配城為了搶奪汽車用品消費這一市場，彼此之間的競爭已然非常激烈。
圈地運動愈演愈烈
全國汽配市場聯合會會長霍義光表示，中國汽配市場有三分之二的配件在汽配市場（城）經營，所以才形成了遍布全國的汽配市場（城）網絡。而且，幾乎每個城市都有汽配城。以北京為例，一年之內就有好幾個汽配城開業。可以說，大家看中了汽車後市場的可觀利潤，都想擠進來分一杯羹。而這也讓現有的汽配城之間展開了一番激烈的拼殺。
據了解，京城眾多汽配城為了聚攏人氣，紛紛推出各種各樣的特色服務活動。東郊汽配城首家提出了“夜賣場”經營理念，將營業時間延長到晚上２２：３０，從而改變了京城汽配市場晚上不營業的局面；北郊的天龍汽配城也拉開了汽車防爆膜安裝技能賽，首批報名免費貼膜的車主，享受到了京城主流汽車美容企業高素質技工的服務；西郊汽配城也推出了一站式購物，為消費者免去奔波之苦……
據介紹，汽配市場興起于上世紀９０年代初期，當時，國有單一渠道的市場流通體制已不能滿足市場需求多元化發展的要求，多渠道、少環節、大規模、低成本的專業汽配交易市場（汽配城）應運而生。
隨後，全國興起了一股汽配城熱。一些手裏握有富余資金的私營業主和汽配物流行業的有識之士，看到了汽車市場日益興盛的發展勢頭，紛紛投資建立汽配市場。在寬松的社會環境中，這些汽配市場的經營者以敏銳的商業洞察力，加上靈活的經營機制，使汽配市場在短短幾年內就得到井噴式的發展。汽配市場也由此成為我國汽配流通領域的主服務渠道。
目前，全球汽車售後市場的規模大于５０００億美元，其中配件銷售佔據一半。據調查，中國配件市場的規模約８００億人民幣。隨著我國汽車保有量的猛增，以售後服務為核心的中國汽車後市場也進入了一個快速增長的階段。
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