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新華網 北京１月４日電（記者
劉錚、南辰）“不得以緩解交通擁堵等為由，專門對節能環保型小排量汽車採取交通管理限制措施。”國家發展和改革委員會等六部門聯合發文，要求今年３月底前必須完成清理有關限制性規定的工作。
記者４日從發展改革委了解到，各地區、各有關部門將按照節能法、汽車產業發展政策和節能中長期專項規劃等有關法規和政策的要求，對現有規定進行一次全面清理，取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。
發展改革委、建設部、公安部、財政部、監察部、環保總局聯合下發的文件要求，更新出租汽車車輛時，要在滿足乘用功能的基礎上，積極鼓勵選用節能環保型小排量汽車，不得出臺專門限制小排量汽車的規定，不得採取任何形式的地方保護措施。
記者了解到，前些年，一些地方針對小排量經濟型汽車、柴油汽車等廢氣和噪聲污染大、安全性不高、外形不夠美觀等問題，在道路交通管理以及出租汽車車輛更新中，制定出臺了一些限制性規定。目前這些規定已不適應我國國情和建設節約型社會的要求。
六部門要求，有關部門要盡快出臺有關政策措施。當前，各地要明確牽頭部門，嚴明紀律，加強監督檢查，突出抓好取消針對節能環保型小排量汽車的各種限制等工作並確保按期完成。發展改革委將會同有關部門組織一次專項督查，加強督促和指導。
相關影響：
·節能環保型小排量汽車消費將受國家鼓勵
·“限小”解禁為車企松綁
小排量廠家考慮增產
·低價高質是優勢 "解限"為中國汽車品牌提供機遇
北京:將按要求取消限制性規定
昨天，針對國家發改委等六部門要求各地在3月底前取消一切針對環保型小排量汽車的限制政策的要求，記者採訪了北京市發改委相關負責人。該負責人表示，北京市將按照國家發改委的要求執行，具體方案需要與相關部門協調後才能制定。
發展改革委、建設部、公安部、財政部、監察部、環保總局日前聯合下發文件，要求取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。文件要求清理有關限制性規定的工作必須在今年3月底前完成。這標志著小排量汽車在全國80多個城市受限的僵局將被很快打破。
如果六部門下發的文件能被地方政府不折不扣地執行，各地小排量汽車的使用者將很快受惠。舉例來說，在北京，符合國家排放標準的小排量汽車今後可以堂堂正正地行駛在長安街上；在上海，它們可以光明正大地走高架路了……由于不用繞路，QQ、奧拓等小排量汽車的使用者可以節省燃油費用和時間。
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近年來，隨著汽車工業科技水平的不斷提高，節能環保型小排量汽車在安全性、動力性和外觀等方面都有了很大改善，同時其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位佔用面積少等優點也日益突出。但在發展節能環保型小排量汽車方面，我國目前缺乏應有的鼓勵支持政策，一部分地區還制定出臺了一些限制性規定。為貫徹落實《國務院關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》（國發〔2005〕21號）精神，現就鼓勵發展節能環保型小排量汽車提出以下意見：
·一、充分認識發展節能環保型小排量汽車的重要性
·二、制定鼓勵節能環保型小排量汽車發展的產業政策
·三、制定鼓勵節能環保型小排量汽車消費的政策措施
·四、取消針對節能環保型小排量汽車的各種限制
·五、引導公眾樹立節約型汽車消費理念
·六、加強領導和督促檢查
[ 詳細內容>>>>>> ]
·鼓勵小排量汽車發展的重要意義
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·產業政策：助力小排量汽車發展
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·消費政策：引導小排量汽車消費
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·地方政府：請對“限小”說不
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公車也應逐步“小排量化”
公務車“小排量化”的好處是顯而易見的。公務車的使用成本、維修費用以及更新速度都遠遠高于私人用車，所以，“小排量化”將大幅度降低公務車的使用成本，目前我國的公務用車每年要耗費3000億元，是行政成本高居不下的主要原因之一，如果公務用車以小排量車為主，將有利于降低行政成本，樹立清廉、高效的政府形象。
6部門聯手松綁小排量車
業界擔心政策能否有效貫徹
據記者了解，此次是相關部委第一次為解除地方限制小排量車制定時間表，盡管如此，也有業內人士分析，此次六部門下發的聯合文件在法律效力上仍缺乏強制性。到了時間表最後規定的日期，各地方能否徹底改變，仍需事實檢驗。
地方政府會“令行禁止”嗎？
從《汽車產業發展政策》，到《節能中長期專項規劃》，再到《國務院關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》，小排量汽車“解限”問題早已被國家有關部門“三令五申”。年復一年的“兩會”上，為小排量汽車“解限”也一直是汽車界代表、委員們反復呼吁的焦點問題。然而截至目前，全國仍然有80多個城市我行我素，對小排量汽車的運營和使用橫加限制，從中折射出危險的“紅燈失禁”現象。
小排量汽車如解限
何苦“舍小求大”
小排量汽車有望于２００６年３月底徹底“解限”的消息傳出後，最感到欣喜的莫過于經濟型轎車生產企業的員工了，天津一汽公司說：“小排量汽車如果全面解限，我們何苦‘舍小求大’。”
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