產業政策：助力小排量汽車發展

    意見指出：要按照國家《產業結構調整指導目錄》，積極鼓勵低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產和投資。加大節能環保型小排量汽車及其先進發動機（汽油機升功率大于50KW，柴油機升功率大于40KW）技術研究開發和產業化的支持力度。鼓勵開發、生產柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。積極推動《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的實施，從源頭上控制高耗油汽車的發展。進一步完善節能環保型小排量汽車的技術標準，不斷提高其安全、節能、環保等性能。嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》等有關法律法規，加強汽車的定期檢驗，確保節能環保型小排量汽車的安全使用。

    國家發改委：關于汽車行業調整的思路有五個方面：第一要調整目前汽車產業的布局結構和生產企業組織結構；第二要大力鼓勵發展自主品牌和自主知識產權的產品；第三要進一步規范和完善汽車消費環境，包括鼓勵居民消費小排量經濟型轎車的相關政策；第四就是通過重組做大做強汽車龍頭企業，提高競爭能力；第五就是完善汽車行業標準，特別是和國際標準接軌。 [ 詳細>>>>>> ]

·鼓勵小排量汽車發展

    發改委報告：採取積極措施，促進消費和就業增長為了應對投資和出口“兩駕馬車”減速可能給經濟造成的不利影響，要採取積極的應對措施，促進消費加快增長。一是在住房和汽車兩大消費熱點上，採取“穩房促車”的消費政策傾向，降低經濟型汽車的消費稅，各地要完全取消對經濟型汽車消費的歧視政策 ……   [報告全文]

·鼓勵混合動力汽車發展

我國首款量產混合動力汽車——普銳斯 長春下線

國內介入混合動力汽車研究的企業名單

目前，國內汽車界有關未來汽車技術發展的路線已基本達成共識，認為：中近期應主要發展油電混合動力汽車，以降低油耗和排放；遠期則主要發展氫動力汽車。目前，國內已經介入混合動力汽車研究的主要有一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、吉利和比亞迪等廠家。     一汽：一汽集團將在年內與豐田合資生產豐田普銳斯混合動力轎車；一汽自主研發的解放牌混合動力城市客車也已通過國家“863”電動車重大專項專家組的項目驗收。     東風：混合動力公交車已于今年7月27日完成最終產品的定型樣車試驗並通過驗收。     長安：具有完全自主知識產權的羚羊混合電動車已產出樣車；裝備混合動力技術的長安CV9將于年底下線。 　　奇瑞：建立了國家節能環保汽車工程技術研究中心，將于近期對混合動力車進行驗收；同時將與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。 　　吉利：旗下的上海華普汽車已與同濟大學汽車學院簽署合作協議，預計3年內完成混合動力轎車商業化生產過程。     上汽：上汽股份已與上海交通大學、同濟大學共同簽署了新能源汽車戰略合作協議；上汽與通用合作開發的混合動力車將于年底投入運行；上汽與大眾聯合開發的混合動力轎車計劃于2008年6月小批量投產。

相關政策：

·我國“十一五”期間將重點發展節能環保型汽車

·首批混合動力汽車標準10月1日實施

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