竇塞爾簡歷：1970年至1977年，先後就讀法國魯昂高等商業學院財經專業、美國波士頓大學市場營銷專業MBA。1977年進入標致汽車公司，曾任標致汽車法國東部銷售總經理，瑞士、奧地利分公司總經。2003年1月起任神龍汽車有限公司副總經理、兼任東風標致商務部總經理和標致（中國）總經理。

    法國人竇塞爾先生，個子不高，精明又隨和。任神龍汽車有限公司副總經理已經整整三年了，他還兼任東風標致商務部總經理。為東風標致206中國上市作預熱，特意安排會見中國記者。

    我剛剛去過法國，我們一起談起他的家鄉布列塔尼地區，當然也談到法國標致汽車。與許多歐洲汽車經理人有多家公司的從業經歷不同，竇塞爾從工作起點至今一直在標致工作，談起標致他語氣中充滿自豪，告訴我說，標致和戴姆勒一樣，都是有百年以上悠久歷史的汽車公司，在技術上的創新對歐洲乃至全球汽車工業都有過重大影響。

    談到2005年東風標致在中國車市的業績，竇塞爾先生脫口而出：非常好。東風標致也許是中國今年僅有庫存接近于零的轎車企業，計劃生產的四萬輛307全部賣出。

    東風標致307上市一年多來，以高品質獲得中級車市場的高端地位，成為中國車市“精三樣”中的領軍者，並多次獲選消費者最喜愛、最願意購買的車型。在營銷方面，從降價補償到“安全性，樂天下”再到“藍色承諾”等，東風標致一係列的誠信營銷成就了良好的品牌形象和市場口碑。

    竇塞爾說，剛剛獲得消息，權威測評機構J.D.POWER剛剛公布的中國市場評價結果，東風標致307獲得中級車的最高得分。的確，按照歐洲水準，在標致全球的工廠中，中國武漢工廠的質量也排在前列。

    他說，明年東風標致的產量將翻一番，達到8萬輛。除了產品質量，我們正在積極提升並完善東風標致的售後服務質量和網絡體係。2006年東風標致將繼續 “藍盒子”網點的建設，目標是由目前的54個城市發展到2006年底的173個城市，主要通過設立二級網點使銷售服務網點達到220個，為東風標致307和即將投產的206的銷售提供強有力的支持。

    標致206是一款人見人愛的小型車，是標致公司的代表性產品，2005年世界銷量61萬輛，是最受年輕人喜愛的世界名車之一。2006年1月6日，將在北京舉行國產東風標致206的新車上市活動。竇塞爾告訴我們，206的價格還沒有最後確定下來，不過和競爭對手比起來，將會是一個有競爭力的價格。

    竇塞爾說，和東風標致307一樣，206將會是同級別車中的高端產品。從生產上看，206平臺在工業化方面的投資近5億元，生產線上均配備了當今國際水平的先進設備，建立了與歐洲相同的質量管理體係。在武漢工廠，206已經開始批量生產，質量控制得非常好。質量和生產分別是兩個獨立部門，質量部長根據PSA集團的控制標準批準生產的程序一絲不茍。

    竇塞爾透露，206在中國投產前，東風標致在北京、上海、廣州、成都等大城市作了多次潛在客戶調查。喜愛206的客戶群主要集中在25歲到35歲的青年族群中，比307的客戶群年青些。他們大都工作穩定，教育程度高，性格活潑開放，樂于接受新事物，追求新技術。他們對汽車的要求，除了出行，還要兼顧娛樂休閒。

    高端的質量和技術，是東風標致的品牌基礎。竇塞爾說，中國剛剛進入汽車消費高潮，新手多，交通事故高發，光是北京每天就有1000名剛拿到駕駛證的新手上路。這使得我們格外重視安全性，尤其小型車的安全性。我們在汽車“看不見的地方”下得工夫更大，採用的鋼板比同類車型厚，在轎車的前部後部設有吸能區，在發動機下面裝有護板，ABS+EBD，發生事故後的燃油自動切斷係統，從車體到車內，對駕車者進行著層層保護。

    舒適性是標致在歐洲車係中的一個亮點，竇塞爾說，我們的車身減震係統和座椅都是自己設廠生產，針對不同車型進行舒適性的專門研究。而且在配置上採用了同級別車很少見的高檔配置；自動大燈自動雨刷，手自一體的變速箱。206追求的是一款充滿靈性和高技術的精品。和307一樣，要做同級別車的高端。(李安定)