快“樂”如“風”——雪佛蘭樂風1.4SE AT座駕體驗
在國內外觀設計靚麗如畫的兩廂小車，為了適應國人的審美需求和實際功用，往往在變為三廂後，給人的印象總是不如兩廂吸引人，難免生出“兩廂車加尾巴”的印記。上海通用即將推出的雪佛蘭LOVA樂風三廂轎車則試圖打破消費者的這一感覺。日前，本報記者在媒體試駕會上，親身體驗了一回這款將于兩周內上市的新車。
內裝:略有不足
4310mm的車長與1690mm的車寬營造了樂風的較大空間，並向中級車看齊，減少了空間的壓迫感。樂風為駕駛者提供了較大的前窗視野，“劇院升高式設計”則為後座乘員帶來了較好的視野享受。從冷暖雙色調內飾設計、核桃木飾、帶金屬質感的歐式把手等內裝，可以看出樂風想走精裝式家用車的路線。MP3電子移動音頻輸入端口、12伏特電源插座、前排雙杯托等舒適性配置能夠迎合現代年輕一族的需求。
但很明顯，上海通用在推出樂風1.4L的同時，在配置上為將在以後上市的1.6升車型留有較大空間。在1.4L車型上，樂風不僅沒有年輕車主比較喜愛的真皮、天窗，倒後鏡、後排車窗也均為手動式。雖然這對駕駛者相對固定的家庭並無太多不便，但對于經常是兩人交換駕駛的經濟型家庭轎車而言，不能不說有些遺撼。廠家表示這是出于成本上的考慮。
外觀:一氣呵成
與國內大多數合資企業的三廂經濟型轎車不同，雪佛蘭LOVA樂風作為兩廂樂騁的三廂版本，上海通用希望賦予它真正三廂轎車的設計理念和風格。與它的姊妹車兩廂樂騁相比，廠家表示，樂風追求的是“全新打造，一氣呵成”。從外形來看，樂風與樂騁的區別不像有些姊妹車僅僅是後尾的不同。雖然同出一源，但還是在設計上有意進行了區分。
樂風的前後風窗連接點相對靠上，車身兩側的腰線從車頭向車尾微微上揚，凸顯了車身的整體感覺。也正是這種感覺讓人不會聯想到樂騁，同時去除了有些
三廂小車的拼接感。
現在許多消費者都追求時尚運動的外觀，樂風在設計上同樣注重了這一點。引擎蓋立體雙肌力線從水箱罩向車身兩側自然延伸；線條簡潔明快的高腰線設計力度較重，增加了車身的動感感覺。
駕乘:超車利落
對一款1.4L排量的經濟型轎車，人們在動力方面的要求一般不會太高。由于試駕時一直是以車隊的形式行駛，車速控制在40至60公裏時速之間，沒有多少機會體驗發動機的動力輸出。廠家資料顯示，當發動機轉速達到3600轉/分時可達128Nm的峰值扭距。這在城市道路上行駛已經足夠。
值得一提的是樂風搭載的自動變速箱。其中的HOLD電子擋位鎖定裝置為駕乘帶來了不少樂趣。在較為惡劣路況下，將排擋桿置于D2位置後按下HOLD鍵，用2擋起步，可減少打滑機率，順利通過不良路況。記者因行車中途拍照落在車尾，在時速70公裏時專門體驗了一回HOLD鍵的功用。在突然一聲低沉的轟響後，明顯的推背感瞬時到來，加速超車整個過程十分流暢。
廠家這次沒有在參數表中公布樂風的油耗，說是在上市時會公布。但工作人員稱，90公裏等速油耗大概超過5升以上。
評價
優點:外形流暢，凸顯運動時尚；大空間，視野開闊，操控到位
缺點:手動倒後鏡式不夠方便；沒有天窗、真皮
技術參數
長/寬/高mm 4310/1690/1507
軸距mm 2480
發動機型式Twin－tec，直列四缸
排量cc 1399
最大功率kw/r/min69/6000
最大扭距Nm/r/min128/3600
變速箱型式Step－gate四速自動
排放 歐Ⅲ
燃油 93號以上 （侯小軍）
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