“2.5L(含)以上的大排量車，新消費稅率的增長額度不能超過5%，否則企業將難以承受。”
作為兩會期間，聯名上書相關部委建議再次修改新汽車消費稅草案(以下簡稱“草案”)的20多家汽車企業中的一員，長城汽車的相關負責人此時表態堅決。
這次車企聯手抵制消費稅政策的集體行動掀起了新一輪政企博弈
，與此同時，20多家車企也在謀劃著自己的“最後防線”。
聯合抵制
上月底，來自全國各地的20多家汽車企業代表，參加了由全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)舉辦的“汽車消費稅調整專題研討會”，會上大家聯名建議降低“草案”規定的汽車消費稅率。
乘聯會秘書長饒達表示，這些建議隨後已傳送到參加兩會的汽車企業代表、委員手中，國家有關部門可能會考慮重新調整消費稅的相關內容，“因此新消費稅政策在今年4月1日出臺可能性不大。”
乘聯會提供的“草案”內容顯示：調整後的新消費稅率共分7檔。其中，2.5L(含)以上排量車型的消費稅率，從原來的5%∼8%增加到目前的12%∼20%，由于也引起了部分大排量車生產廠家的“逆反”情緒。
“這20多家企業，主要由MPV、SUV及一些大排量轎車生產企業組成，涉及民營、合資企業當中一些頗具市場影響力的企業。”饒達認為，“沒有哪個廠家能夠全部消化這麼高的稅額，但如果是把增加稅率部分轉加到車價裏，必然會造成汽車銷量的大幅下滑。”
處境兇險
“新消費稅對SUV企業影響巨大，我們必須爭取自己的生存空間。”長城汽車宣傳部長商玉貴語氣急迫，以長城為例，“我們現在正逐步把2.8L發動機裝載到10萬元以下的SUV上，如果按照新稅率標準，我們的成本壓力會很大。”按照商玉貴的算法，排量為2.8L的SUV產品消費稅率將從5%上升到12%，這意味著一輛10萬元的SUV成本會陡升7000元。
與此同時，廣州本田、北京奔馳等一批生產大排量轎車的合資企業，也向記者表達著對政策的不滿。
剛上市不到四個月的國產奔馳E280(排量為3.0L)，目前售價為62萬元，以新舊稅率相差7%計，其成本將增加4萬多元。“奔馳的國產時間相對較晚，為了有個理想的競爭位勢，我們已經把利潤率壓到了最低。”北京奔馳負責對外事務的一位負責人說，“突然增加這麼多的成本，廠家自身難以承受，所以將不得不把一部分轉嫁到銷售端。”
相對奔馳，奧迪形勢更加兇險。新稅率顯示，4.0L(含)以上排量的轎車，稅率將從8%增加到20%，這意味著一輛售價為72萬元的新奧迪A6L4.2成本將至少增加8萬元。“我們目前正在積極研究對策，爭取內部消化。”奧迪品牌部部長肖敏說。不過，據奧迪另一位市場部人士透露：“2.5L以上尤其是4.0L以上排量的車，奧迪最多能承受5%的稅率增長額度，任何一個企業要承受12%稅率漲幅幾乎是不可能的。”
最後防線
從當前參與“聯名”的20多家企業，針對新消費稅提出了四項建議看，除了“建議汽車消費稅率調整設置3∼5年的過渡期”之外，其他三項均是直接針對消費稅稅率設置。其實，各家心裏都明白，政策的初衷就是為了“鼓勵小排量汽車生產，限制大排量汽車”，所以針對板上釘釘的事實，大家只不過是在爭取短期內的更大騰挪空間而已。
“就目前形勢而言，市場競爭日趨白熱化，沒有哪個企業敢輕易提高車價，而我們的SUV產品利潤也基本觸底了。”商玉貴說長城的底線是，2.5L以上大排量SUV稅率增加不超過5%。
與商玉貴持類似觀點的還有北京奔馳，三菱品牌銷售總監劉智豐說：“如果必須要漲的話，2.5L以上排量的車，新增稅率必須控制在3%∼5%之間。當然即便如此，我們還要把其中一部分增幅轉移到車價裏，企業自身是消化不了的。”
對于企業的聯名抵制，一直在參與消費稅制定的中國汽車工業協會產業政策研究會一位人士卻表示異議：“據我了解參加乘聯會的都是企業銷售部門裏的人，他們無法代表廠家對政策提出異議。而且在政策制定過程中，企業正式參與政策討論也至少有3輪了，他們的意見我們已經向上反映了。”
“誰說銷售部門的人不能代表企業？”面對中國汽車工業協會提出的質疑，饒達直接反駁，“他們(銷售部門)所處的位置是最敏感的，最能反映企業的聲音。”饒達認為，相關部門必定會重視此次聯名建議。
記者從政策相關制訂機構處了解到，財政部消費稅政策基調已定：稅收只能增不能減。“但可能會調低4.0L以上的汽車消費稅率，因為這一檔車中以SUV居多，如果提得太高，國內SUV企業可能會吃不消。”
按照政策制定部門的說法，消費稅一般5年調整一次，汽車消費稅本來已經列入財政部2005年的工作計劃，去年被迫延遲後，今年屬于不得不出。“出臺時間應該是3月底或4月初。現在處于政策出臺前的沉默期，這是一貫的原則。”
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汽車消費稅動了誰的奶酪？
汽車消費稅並不是向消費者徵收的稅種，而是針對廠家徵收，因此不會直接作用于市場。但消費稅調整的幅度將直接關係到企業的產品競爭力，如果稅幅增長過大，導致企業生產成本驟增，在企業自身難以承受的情況下，就會轉稼給市場和消費者，從而導致市場銷售受阻。周樹遠 陳海生
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