1941

    美國陷入了第二次世界大戰。為支持軍用車輛的生產，民用摩托車的生產幾乎全部停止。哈雷戴維森服務學校又變成了機械培訓的軍需官學校。

    FL 係列車型首次亮相。

    1942

    在美國軍方制造的摩托車中，哈雷戴維森生產出了獨特的XA 750 車型，這是一種汽缸和驅動軸水平對置的摩托車，專為沙漠使用而設計。由于戰爭很快移出了北美，定貨合同被提前取消了。只生產了1011 輛XA 型摩托車。

    1943

    哈雷戴維森因在戰爭期間的突出貢獻首次被授予海陸軍"E"獎，並曾四次獲獎。在國外，許多美國現役軍人首次見到了哈雷戴維森摩托車，當返回美國後給他們留下了永遠難以忘記的印象。

    1945

    第二次世界大戰結束，哈雷戴維森已經為美國軍方生產了近90，000 多輛WLA 摩托車。緊接著，在11 月份開始了民用摩托車的生產。

    1946

    哈雷戴維森推出了45 立方英寸平頭WR 賽車。這種車型被證明是最優秀的比賽摩托車之一。

    1947

    參加密爾沃基年度經銷商大會的與會人員接受了駕駛培訓，並駛向了一個"秘密目的地"- -在Capitol Drive 購買的一個新工廠。該工廠以前叫A.O. Smith Propeller 工廠，在戰爭期間成立。哈雷戴維森將該工廠作為了一個大型機械工廠，向朱諾大街的工廠提供新部件，供最後組裝。

    哈雷戴維森開始銷售經典的黑皮摩托夾克。

    哈雷戴維森泥道車手Jimmy Chann 首次獲得AMA 全國錦標賽冠軍，並連續三次獲勝。

    1948

    為61 和74 型頂置氣閥發動機增加了新特性，包括鋁質頂部設計和液壓閥過濾器。其特性還有形狀類似與蛋糕鍋的單片鍍鉻搖桿蓋。獲得"鍋頭"綽號似乎有些道理。

    開始生產S 型美制輕便摩托車。不同型號的輕便摩托車一直銷售到1966 年。

    1949

    液壓前叉首次出現在新型Hydra-Glide 摩托車上。

    1950

    Larry Headrick 為哈雷戴維森贏得了AMA 全國錦標賽泥道比賽冠軍。

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